После введения утильсбора прошло без малого три месяца. Уже можно сделать определённые выводы и подвести итоги.
Появились ли доступные отечественные автомобили? Стало ли проще купить качественную иномарку? Разбираемся в материале.
Что произошло и что об этом говорят исследователи?
Российский авторынок пока в процессе восстановления. Просадки были, но не такие существенные, как могли подозревать даже самые осторожные эксперты. В январе было продано на 7% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Февраль обещает быть тоже неутешительным, по прогнозам экспертов (данные Автостат) ожидается меньше 80 тысяч, притом, что в январе было продано чуть более 81 тысячи автомобилей.
Интересно, что на тематику повышения тарифных ставок и налогов уже было исследование
Известный экономист, советник президентов США, Великобритании и один из ведущих теоретиков «теории предложения» Артур Лаффер разработал кривую, иллюстрирующую зависимость налоговых ставок и поступлений в бюджет.
Он показал, что повышение налогов может привести к снижению поступлений с них в определённых условиях. И кейс с утильсбором как раз под эти условия попадает.
Тем не менее, серьёзных падений не наблюдается, хоть авторынок продолжает проседать, имеются определённые тенденции к оздоровлению ситуации и восстановлению покупательской способности. Далее о них.
Первая тенденция: смещение фокуса покупательского интереса
Покупатели переключились на рынок подержанных автомобилей. Вырос интерес к импортным авто из-за рубежа с минимальным пробегом. Корея, Япония и Китай от 5 до 30 тыс. км. пробега – идеальные варианты. Во-первых, обкатанные, во-вторых, хранящиеся в хороших климатических условиях.
Если брать Корею, то там ещё и уровень обслуживания на очень высоком уровне. Автомобили из Кореи с пробегом приезжают в Россию практически в идеальном состоянии.
Вторая тенденция: импульсивные покупки
Из-за обилия тревожных новостей и изменений в законодательстве, покупатели начали мыслить менее рационально и более импульсивно.
Автокредитов стали выдавать меньше, поэтому люди стали больше копить и приобретать автомобили, как говорится, сразу на месте.
В итоге сам рынок стал крайне зависим от экономической повестки, которая сейчас диктует одно единственное решение: покупать сейчас, потом будет дороже.