Севший аккумулятор в мороз — классика. Но если действовать «на авось», копеечная проблема превратится в ремонт на сотни тысяч. Мы разобрали для вас три главных правила, на которы стоит обратить внимание.
1. Правило «Массы»
Минусовой (черный) провод крепим не к клемме севшего АКБ, а к «массе» — неокрашенной детали двигателя или кузова. Такие ситуации происходят часто, поскольку почти все по привычке цепляют «минус на минус». В последствии, при работе аккумулятор выделяет гремучий газ (водород). Малейшая искра при контакте — и АКБ может взорваться.
2. Соблюдение вольтажа
Соединяем только 12В с 12В. Никаких случаев «можно и от грузовика (24В) попробовать», их мы исключаем! Например, если вы попытаетесь завести легковушку от фуры, то произойдет мгновенный выход из строя ЭБУ машины и электроника просто «выгорит» от перенапряжения.
3. Качество «крокодилов»
Должны быть только толстые провода с надежными зажимами, поскольку покупка дешевых китайских проводов толщиной с нитку переведут к нагреванию и плавлению, а нужный ток до стартера просто не дойдет.
Краткий чек-лист:
— Подключайте сначала «+» к «+», затем «-» к массе
— Заглушитеет обе машины перед подключением
— Дайте автомобилю «донору» поработать 10–15 минут на 2000 об/мин, чтобы «подпитать» севшую батарею.
Если не хотите рисковать электроникой чужого автомобиля, рекомендуем приобрести бустер — компактное устройство, которое заведет мотор в одиночку. На нашем сайте представлен широкий ассортимент бустеров
#автомоветы #советыводителям #акб96 #аккумуляторы #надежныйавто #прикуриваниеаккумулятора