Попыток создать «аналог» американского HMMWV (он же Humvee) было совсем немного, но они были. Например, Lamborghini LM 002 был создан в период с 1986 по 1992 год и вошел в историю автомобилестроения как один из самых необычных автомобилей в истории бренда. Он был разработан как сверхмощный внедорожник с роскошным интерьером и технологиями, используемыми в производстве суперкаров. В общей сложности был выпущен 301 экземпляр (по другим источникам – 328).
История этого совершенно необычного для бренда автомобиля началась в конце 1970-х годов, когда американская компания Mobility Technology International поручила Lamborghini разработать военный внедорожник в качестве возможного преемника джипа для армии США.
Однако в ходе сравнительных испытаний в калифорнийской пустыне автомобиль уступил более поздней модели HMMWV от AM General. Прототип был уничтожен, а проект сначала приостановлен.
После приобретения Lamborghini Патриком Мимраном в 1980 году разработка внедорожника была возобновлена. Lamborghini видел рыночные возможности прежде всего на Ближнем Востоке.
Уже в 1982 году следует LMA, который был представлен на Женевском автосалоне и впервые использовал двигатель V12 от Countach LP 500 S. Его мощность составляла 276 кВт или 375 л.с. В 1986 году, наконец, начинается серийное производство LM 002.
LM 002 перенял технологию Countach в адаптированном виде.
Мощность 5,2-литрового двигателя по сравнению с суперкаром снизили примерно на 20 л.с. ради возможности работы на топливе более низкого качества.
Как и Countach, LM002 основан на трубчатой раме, что было новинкой для внедорожников того времени. Такая конструкция обеспечивает ходовые качества на уровне спортивных автомобилей и, в то же время, высокую проходимость.
Внешне LM 002 значительно отличается от современных гражданских внедорожников. Кузов выглядит угловатым и массивным. Журнал Auto Motor und Sport в 1987 году назвал дизайн «грубым» и охарактеризовал автомобиль как «варварски спроектированный лимузин для пустынь». С высотой около 1,85 метра и шириной более двух метров LM 002 является одним из самых больших автомобилей в своем классе, хотя такие модели, как Hummer H1 или Chevrolet Suburban, имеют еще более крупные габариты.
Вместо классического багажника LM 002 имеет небольшую грузовую площадку, которую можно использовать в качестве багажного отделения.
В задней части имеется только два сиденья.
LM 002 сначала производился с карбюраторами, а позже — с системой впрыска. Версии можно отличить по характерному выступу на капоте, который более выражен у моделей с карбюраторами. Помимо серийных автомобилей было выпущено несколько специальных версий. Один экземпляр получил 7,2-литровый двигатель V12 мощностью около 700 л.с. из военно-морского сектора. Еще один автомобиль под присмотром чемпиона мира по ралли Сандро Мунари был подготовлен для длинных гонок по пустыне. LM 002 стартовал в «Ралли фараонов», а год спустя — в ралли «Париж-Дакар».
LM 002 приобрел особую известность благодаря своим знаменитым владельцам, таким как король Марокко, который получил первый товарный автомобиль, а также актерам, таким как Сильвестр Сталлоне. Отсюда и происходит прозвище «Рэмбо-Ламбо». LM 002 определенно не был дешевым: в 1986 году Lamborghini просил за него около 220 000 немецких марок. За эти деньги в то время можно было легко купить два Mercedes 500 SEC.
Но всегда можно было сделать еще лучше.
Последние шестьдесят LM 002 были выпущены в специальной серии под названием «LM/American», которая продавалась только в Соединенных Штатах.
Впервые представленный на автосалоне в Детройте в 1992 году, он имеет легкосплавные диски марки OZ, хромированные бамперы, особый интерьер, а также различные эмблемы и отделку. За семь лет производства модель LM 002 вошла в сегмент роскошных высокопроизводительных внедорожников и считается духовным предшественником современного Lamborghini Urus.
LM 002 приводится в движение двигателем V12 объемом 5,2 литра, взятым из Lamborghini Countach. Мощность в зависимости от версии составляет до 444 л.с. или 335 кВт, в более поздних вариантах также упоминается мощность 455 л.с. Максимальная скорость составляет 210 км/ч, по другим измерениям автомобиль разгоняется до 223 км/ч. Несмотря на пустой вес около 2700 кг, LM 002 набирает сотню за 8,2 секунды и на протяжении многих лет считается самым быстрым внедорожником в мире. Габариты этого монстра 4790 х 2000 х 1850 мм при колесной базе 2950 мм, а снаряженная масса достигает 2700 кг.
Автомобиль отличался большим расходом топлива, который составлял 26 л/100 км при скорости 100 км/ч.
Гражданские модели были оснащены системой кондиционирования, кожаной отделкой салона, тонированными стёклами, стереосистемой премиум-класса, установленной в консоль крыши. Специально для LM были предложены шины Pirelli Scorpion с двумя различными вариантами протектора, один для смешанного использования, а другой для использования в песках.
Для тех шейхов Саудовской Аравии, которые требовали ещё большей мощности, LM по заказу оснащался двигателем L804 7,2 литра V12, который часто ставился на морские катера первого класса.
Военный вариант внедорожника был модернизирован, в частности, были добавлены установочные позиции для крепления пулемёта. Армия Саудовской Аравии заказала 40 автомобилей, ливийская армия — 100.
Ещё одна попытка составить конкуренцию Humvee была сделана в Англии, однако, представленный Министерству обороны в 2017 году с двигателем Land Rover, Bowler CSP так и не был принят на вооружение британской армии.
Тем не менее, экстремальный, чрезвычайно редкий и разработанный для использования в сценариях, далеких от обычных автомобиль быстрого реагирования Bowler (RIV) - один из тех концептуальных автомобилей, которые рассказывают совершенно отдельную историю в обычно довольно обычном автомобильном пространстве. И потому заслуживает нашего рассказа.
Bowler - это экспериментальная военная машина, но в то же время и демонстрационный прототип, и его также можно рассматривать как передвижную техническую лабораторию.
С гоночным шасси, турбодизелем Land Rover V6 мощностью 300 л.с. и впечатляющим крутящим моментом этот уникальный образец входит в число самых необычных прототипов за всю историю.
Прототип был выпущен в 2017 году, за два года до приобретения Jaguar Land Rover британской марки Bowler. Производитель, специализирующийся на соревнованиях по экстремальному бездорожью, представил тогда автомобиль быстрого реагирования на Международной выставке оборудования для защиты и безопасности (DSEI) - одном из самых важных мероприятий, связанных с безопасностью и обороной.
Проект был разработан в сотрудничестве с Министерством обороны Великобритании с целью демонстрации возможностей новой межотраслевой платформы (CSP). Эта архитектура должна была быть ориентирована на широкий круг клиентов, от военных подразделений до спасательных и аварийно-спасательных служб.
Визуально Bowler сразу демонстрирует свою задачу. Кузов выполнен из клепаного алюминия, с прочными поверхностями, модульными панелями и функциональным дизайном. Пропорции напоминают смесь грузовика для сафари и легкого тактического автомобиля с внушительным внешним видом и конструкцией, рассчитанной на работу в сложных условиях.
Кабина проста и рациональна, отделана прочными материалами и легко моющимися поверхностями.
Четыре сиденья спроектированы с учетом возможностей эксплуатации, а не классического комфорта, с конфигурацией, которая ставит во главу угла доступность.
Полезная нагрузка составляла ровно 2000 кг.
Постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой позволяет работать практически на любом бездорожье, а независимая длинноходная подвеска обеспечивает надёжное сцепление с покрытием и контроль даже в экстремальных ситуациях.
На бумаге этот проект, мог бы соперничать с легендарным Humvee армии США. Но мечта Боулера рано рухнула: финансовые проблемы бренда помешали компании реализовать свои планы серийного производства...