АвтоВАЗ впервые за десять лет выпустил машину, которая не вызывает желания извиняться. Меня это, если честно, удивляет и радует одновременно.
По данным Автостат, в декабре 2025 года Iskra продали 3 203 штуки и она впервые вошла в десятку самых продаваемых моделей в России. Обогнала Geely Monjaro, Haval F7, даже Solaris HC. За полгода с момента старта продаж ушло больше 5 тысяч машин, и это при том, что дилеры первые месяцы не могли наладить поставки.
Настораживает другое. Цены растут, качество сборки на двух разных заводах может отличаться, а долгосрочная надёжность пока вопрос без ответа. На мой взгляд, хвалить Iskra рано, но и отмахиваться от неё глупо. Рынок голосует деньгами, и с этим сложно спорить.
Пусть сама расскажет, за что её выбирают. Слово Iskra.
Откуда я взялась
Меня зовут Lada Iskra. Родилась в 2025 году на адаптированной платформе Renault CMF-B. Да, той самой, на которой делали Logan третьего поколения. АвтоВАЗ внёс больше тысячи изменений, но гены французские, и скрывать тут нечего.
Моя ниша между Granta и Vesta. Granta дешевле, но устарела лет на десять. Vesta дороже и крупнее. Я посередине. От 1 249 000 рублей за седан с 90-сильным двигателем на механике и до 1 599 000 за топовую версию Techno. Выпускают меня в Тольятти и на бывшем заводе Nissan в Петербурге.
Четыре козыря
Первый и главный, цена. За 1.47 млн вы получаете седан со 106-сильным двигателем 1.6 и вариатором. У Solaris за эти деньги будет базовая комплектация с тканевым салоном и без мультимедиа.
Второй, багажник на 500 литров. По песочной методике журнала «За Рулём» влезает все 645 литров. Это больше, чем у Vesta (480 литров) и заметно больше, чем у Solaris (480 литров).
Третий, мультимедиа LADA EnjoY Evo с 8-дюймовым экраном, Яндекс.Авто и голосовым управлением. Плюс телематика LADA Connect через приложение, где видно всё: где машина, закрыты ли двери, сколько бензина. На Drom.ru первые владельцы хвалят систему, и заслуженно.
Четвёртый, клиренс 170 мм и неплохая шумоизоляция. Проклеено всё, от моторного щита до багажника. Для бюджетного класса это редкость.
Где я слабее
Пластик в салоне жёсткий. За 1.5 млн хотелось бы помягче, но если честно, у Rio за сопоставимые деньги не лучше.
Двигатели старые. 90 и 106 лошадиных сил из 1.6 литра в 2026 году выглядят скромно. Разгон до сотни за 12.6 секунд на механике. Обещают 120-сильную версию, но пока только обещания.
Расход топлива выше заявленного. Завод пишет 7.4 литра в смешанном цикле, а реальный расход на вариаторе по тестам «Комсомольской правды» составил 10 литров. На механике чуть экономичнее, около 8 литров.
Вариатор китайский, от компании WLY. Работает мягко, но как поведёт себя после 100 тысяч км, пока неизвестно. Гарантия от АвтоВАЗ есть, но нервы она не покрывает.
А ещё базовая комплектация Comfort за 1 249 000 идёт без кондиционера и подогрева сидений. За минимальный комфорт придётся доплатить до версии Life за 1 319 000. Разница 70 тысяч, а без кондиционера летом в пробке вы пожалеете.
Кому я подхожу, а кому нет
Для тех, кому нужен новый автомобиль до 1.5 млн с гарантией, нормальным багажником и современной мультимедиа. Альтернатив в этом сегменте почти нет. Granta совсем простая, Vesta дороже на 100-200 тысяч, а Solaris и Rio за эти деньги дают меньше оснащения.
Не подхожу тем, кто ищет динамику, проверенную годами надёжность или премиальные материалы. 106 сил это не про драйв. А сколько я прослужу без серьёзных вложений, покажут ближайшие 3-5 лет. Пока статистики по поломкам просто нет.
Шутилин: Моё мнение простое. Iskra сейчас выгоднее Solaris.
За 1.47 млн она даёт вариатор, 8-дюймовую мультимедиа и багажник 500 литров. Solaris в сопоставимой версии обойдётся в 1.6-1.7 млн, и багажник там поменьше. Разница 200-250 тысяч это четыре года ТО на Искре.
Да, у корейца репутация и сервисная сеть. Но за 250 тысяч переплаты можно отложить приличный запас на любые сюрпризы.
Готовы переплатить за шильдик Solaris? Или возьмёте Iskra и разницу отложите на обслуживание?
Так же рекомендуем:
Старт-стоп глушит двигатель на светофорах. Как это работает и правда ли экономит топливо
Toyota Prius 1997 года запустила эру гибридов. Как один автомобиль изменил индустрию