Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Range Rover Se

Всем доброго

То что тормозов не хватает большому Range Rover знают все владельцы, но не инженеры jlr которые делают в слабых версиях тормоза все меньше и меньше. Так и в этом случае при рестайлинге Range Rover с двигателем 3,0 получил сзади маленький диск всего 325 мм. Напомню что на доресте меленьким считался диск 350 мм! А правильный размер диска это 365мм, именно такой и устанавливается на мощные версии RR На данный Range Rover передние суппорта 6 поршней и диски 380 мм были установлены ранее, а сейчас пришло время модернизации задних. Для замены нам понадобятся новые суппорта, так как на данной версии суппорт другой, на доресте часто достаточно заменить только скобы. Пыльники мы подрезали старые, так как ценник на новые соответствующего размера крайне не православный. Диски и колодки мы выбрали фирмы EBC и установили сразу синюю серию. Тут как говориться от добра добра не ищут. В итоге получили правильную работу тормозной системы с необходимым замедлением. Всем добра.

Всем доброго.

То что тормозов не хватает большому Range Rover знают все владельцы, но не инженеры jlr которые делают в слабых версиях тормоза все меньше и меньше.

Так и в этом случае при рестайлинге Range Rover с двигателем 3,0 получил сзади маленький диск всего 325 мм.

Напомню что на доресте меленьким считался диск 350 мм!

А правильный размер диска это 365мм, именно такой и устанавливается на мощные версии RR

На данный Range Rover передние суппорта 6 поршней и диски 380 мм были установлены ранее, а сейчас пришло время модернизации задних.

Для замены нам понадобятся новые суппорта, так как на данной версии суппорт другой, на доресте часто достаточно заменить только скобы.

Пыльники мы подрезали старые, так как ценник на новые соответствующего размера крайне не православный.

Диски и колодки мы выбрали фирмы EBC и установили сразу синюю серию. Тут как говориться от добра добра не ищут.

В итоге получили правильную работу тормозной системы с необходимым замедлением.

Всем добра.

-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8