Польский производитель Newag представил сборку нового дизель-электропоезда, создаваемого по заказу национального оператора PKP Intercity. На предприятии продемонстрировали кузов головного вагона и вагон-энергоблок будущего состава.
Испытания поезда намечены на май, передача заказчику запланирована до июля, а ввод в коммерческую эксплуатацию ожидается в начале 2027 года.
Новый подвижной состав создается на платформе Impuls и будет работать как от контактной сети, так и на дизельной тяге. Вместимость поезда составит 177 пассажиров – 21 место предусмотрено в первом классе и 156 во втором.
Состав включает шесть вагонов: пять пассажирских и отдельный вагон-энергоблок, оснащенный четырьмя дизель-генераторными установками общей мощностью 2 МВт. Четыре асинхронных тяговых электродвигателя обеспечивают суммарную мощность 2,4 МВт.
При движении под контактной сетью поезд сможет развивать скорость до 160 км/ч, при использовании дизельной тяги – до 120 км/ч. Конструкция предусматривает модульный принцип – в перспективе энергоблок может быть заменен на прицепной вагон с водородной энергетической установкой, что позволит адаптировать платформу к новым требованиям по декарбонизации.
В поезде предусмотрены места для четырех маломобильных пассажиров, а также пространство для перевозки восьми велосипедов. Производитель подчеркивает, что особое внимание уделено универсальности эксплуатации – составы предназначены для маршрутов, где сочетаются электрифицированные и неэлектрифицированные участки.
По словам главы PKP Intercity Януша Малиновского, спрос на железнодорожные перевозки в стране продолжает расти. В прошлом году оператор перевез 89 млн пассажиров, и текущие показатели, несмотря на сложные погодные условия зимой, превышают результаты аналогичного периода прошлого года. Руководство компании отмечает необходимость ускоренного обновления парка после длительного периода недостаточных закупок нового подвижного состава.
Контракт между Newag и PKP Intercity был заключен летом 2024 года. Он предусматривает поставку 35 дизель-электропоездов с завершением исполнения во втором квартале 2029 года. Общая стоимость соглашения составляет 3,36 млрд злотых – около 785 млн евро. В договор также включено обязательство по техническому обслуживанию поездов в течение десяти лет с участием сотрудников перевозчика.
Ожидается, что ввод новых поездов позволит удвоить количество рейсов на дальнем следовании, охватывающем около 70 населенных пунктов Польши. Использование гибридных составов вместо локомотивной тяги сократит время в пути за счет отказа от смены локомотива на стыках электрифицированных и неэлектрифицированных линий – сейчас эта процедура занимает от 15 до 20 минут.