Опытные водители давно усвоили одну простую истину: без запасного колеса и домкрата в дальнюю дорогу отправляться опасно. Многие, кто хоть раз менял колесо где-нибудь на трассе, знают, что штатный домкрат — штука сомнительная. То согнётся, то заклинит, то вообще развалится на части. Так что лучше купить что-то понадёжнее.
Но вот беда: видов домкратов — тьма, и выбрать подходящий — та ещё задачка.
Три главных вида: «ромб», «бутылка» и подкатной
В магазинах чаще всего встречаются три типа домкратов:
- Ромбические — те самые, что кладут в багажник на заводе.
- Бутылочные — гидравлические, работают за счёт масла.
- Подкатные — здоровенные «штуки», которые любят в шиномонтажах.
Ни один не идеален — у каждого свои плюсы и минусы.
Ромбический домкрат это дёшево, компактно, но не всегда надёжно. Почему его берут:
- Маленький — в багажнике почти не занимает места.
- Простой — крутишь ручку, рычаги складываются, машина поднимается.
- Не требует особого ухода — время от времени смажь винт, протри от грязи, и всё.
Но есть подводные камни. Дешёвые модели сделаны из тонкого металла, может сломаться после пары подъёмов. Чтобы поднять тяжёлую машину, придётся попотеть: усилие на ручке бывает огромным. Женщине или подростку справиться сложно. Ставить нужно точно в специальное место на кузове. Чуть промахнулся — машина падает.
Вывод: если брать «ромбик», то только качественный. И пользоваться аккуратно.
Бутылочный по сути — золотая середина. Что у него в плюсах:
- Поднимает солидный вес без особых усилий.
- Компактнее подкатного, но мощнее ромбического.
- Есть телескопические модели — поднимают выше обычных.
Минусы тоже есть:
- Хранить нужно строго вертикально — иначе вытечет масло.
- Придётся следить за уровнем масла: закончится — и домкрат превратится в бесполезную железку.
- Простые модели не слишком высоко поднимают — для внедорожника может не хватить.
Подкатной — это мощь и надёжность, но места занимает много. Его любят в сервисах и шиномонтажах — там, где важна скорость и надёжность.
Плюсы таких можелей:
- Устойчивый — даже если машина наклонена, не опрокинется.
- Мощный — поднимет целый мост (два колеса сразу), если модель подходящая.
- Долговечный — сделан на совесть, служит годами.
Минусы:
- Большой и тяжёлый — в легковушке возить неудобно.
- Дороже других типов.
Однако есть компактные подкатные домкраты, надо лишь найти подходящий.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Как выбирать — на что смотреть при выборе домкрата
При выборе важна не только на грузоподъёмность. Надо учесть три параметра:
Грузоподъёмность. Берите с запасом (+200 кг). Штатный домкрат рассчитан на одно колесо, а вам может понадобиться поднять загруженную машину.
Высота подхвата. Измерьте расстояние от земли до точки опоры на днище со спущенным колесом — оно меньше обычного почти на высоту профиля шины. Если домкрат выше — не подлезет.
Высота подъёма. Для легковушки хватит 30 см, для внедорожника — 40–50 см.
Есть и дополнительные фишки.
Вес. Чем тяжелее домкрат (при тех же параметрах), тем толще сталь — значит, надёжнее.
Система быстрого подъёма (для гидравлических) — меньше качков рукоятки. Удобно, если менять колёса часто.
Двухплунжерный насос — если один плунжер сломается, второй всё равно поднимет машину.
Предохранительный клапан — не даст сломать механизм при перегрузке. Лучше пусть сработает клапан, чем рухнет машина.
Ну и, конечно, перед покупкой стоит проверить инструмент.
«Ромбик»: осмотрите швы — они должны быть ровными, без заусенцев. На новом домкрате не должно быть ржавчины. Рукоятка и крепёж — прочные, не хлипкие.
Гидравлический: проверьте, нет ли подтёков масла. Убедитесь, что есть клапан сброса давления. Покрутите рукоятку — ход должен быть плавным.
При работе с домкратом надо соблюдать правила безопасности. Поверхность должна быть только твёрдая и ровная: асфальт, бетон. В грязи или снегу домкрат может «уехать» в сторону. Если другого варианта нет, подложите толстую доску. Машина не должна катиться. Поставьте на ручник, передачу или паркинг. Обязательно используйте противооткатные упоры («башмаки»). Не оставляйте машину на домкрате, если меняете тормозные колодки или делаете чтото ещё долгое. Используйте страховочные подставки. Они надёжнее и безопаснее. Перед использованием проверьте домкрат: нет ли трещин, коррозии, утечек масла.
Выбор домкрата — дело серьёзное. Не гонитесь за дешевизной: сломанный домкрат может стоить вам машины или здоровья. Ориентируйтесь на параметры, проверяйте качество и всегда соблюдайте технику безопасности. Лучше потратить время на выбор сейчас, чем потом мучиться на трассе.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях