В 1997 году Toyota поставила на кон свою репутацию. Компания вложила миллиарды йен в технологию, в которую не верил никто из конкурентов. Гибридный автомобиль тогда казался дорогой игрушкой без будущего. Уверен, если бы Prius провалился, мы бы и сегодня ждали первый серийный электромобиль.
По данным IEEE, инженерное сообщество признало Prius технологической вехой мирового масштаба. Продано больше 5 миллионов только Prius, а общие продажи гибридов Toyota перевалили за 15 миллионов. Из рискованного эксперимента выросла целая индустрия. И меня поражает, что базовая архитектура гибридной системы 1997 года до сих пор лежит в основе каждого современного гибрида Toyota. Двадцать восемь лет, а принцип работает.
Эту историю стоит услышать от первого лица. Слово машине, с которой всё началось.
Я та самая Toyota Prius
Меня зовут Toyota Prius NHW10. Родилась 10 декабря 1997 года на заводе Takaoka в городе Тойота, префектура Аити. Первый в мире серийный гибридный автомобиль. Сейчас расскажу, как из «странной машинки для чудаков» я превратилась в символ новой эпохи.
Зачем меня создали
В 1993 году вице-президент Toyota по исследованиям Ёсиро Кимбара запустил проект G21. Задача звучала амбициозно. Создать автомобиль XXI века с расходом топлива вдвое меньше обычного. Руководить поставили Такэси Утиямаду, позже его назовут «отцом Prius».
Команда рассмотрела больше 100 вариантов гибридных схем. Выбрали последовательно-параллельную систему с планетарным редуктором и двумя электрическими машинами. Технологию для силового инвертора позаимствовали у скоростных поездов Синкансэн.
Сроки стояли жёсткие. Три года на создание принципиально нового типа автомобиля. Инженеры собрали первый прототип в ноябре 1995-го, и он отказался ехать. Каждую неделю всплывали новые проблемы, одну решали, появлялась следующая.
Что во мне было революционного
Под капотом стоял бензиновый двигатель 1NZ-FXE объёмом 1.5 литра на 58 лошадиных сил. Немного, правда? Но в паре с электрической частью и никель-металлгидридной батареей я расходовала 3.6 литра на 100 км по японскому циклу. Это вдвое меньше любого одноклассника тех лет.
Рекуперативное торможение, электрический кондиционер, бесступенчатая трансмиссия. Всё это в 1997-м звучало как фантастика. Мой создатель Toyota официально заявлял, что «Prius удвоил топливную эффективность и вдвое сократил выбросы CO2 по сравнению с бензиновыми аналогами».
Выглядела я, честно, не блестяще. Калифорнийская студия Calty сделала компактный седан с высокой крышей и коротким капотом. Странная форма? Это аэродинамика с коэффициентом Cd 0.29. А вы думали, дизайн просто так?
Как мир меня встретил
В первый месяц продаж заказали 3 500 штук. Втрое больше плана. Toyota рассчитывала на тысячу в месяц и была в шоке.
На Токийском автосалоне осенью 1997-го ко мне выстраивались очереди. Я получила звание «Автомобиль года в Японии» с отрывом в 200 голосов от ближайшего конкурента. В декабре на конференции COP3 по климату в Киото я возила участников между площадками.
Но скептиков хватало. «Кому нужна машина слабее обычной?» «Батарея сдохнет через два года». «Чудачество для зелёных фанатиков».
Toyota на каждом проданном экземпляре NHW10 теряла деньги. Решение было осознанным, технологию нужно было вывести на рынок любой ценой. Всего с 1997 по 2000 год выпустили 37 425 машин.
Покорение мира
В 2000 году появилась обновлённая версия NHW11 для международных рынков. Двигатель усилили до 70 лошадиных сил, добавили электрическую часть на 44 силы. Цена в США составила 19 995 долларов. И тут случилось неожиданное.
Голливуд влюбился в меня. Леонардо Ди Каприо, Кэмерон Диаз, Том Хэнкс, Джордж Клуни, Арнольд Шварценеггер. Звёзды приезжали на «Оскар» не на лимузинах, а на Prius. По данным The Hollywood Reporter, маркетолог Toyota Диана Левин работала с папарацци, чтобы звёзд фотографировали именно рядом с моими дверцами. И ни один автомобиль не был подарен. Каждая знаменитость платила из своего кармана.
Я стала символом. Если ты не ездишь на Prius, значит тебе плевать на экологию. Такая логика работала в Голливуде середины 2000-х.
Что я изменила
После меня все побежали делать гибриды. Honda выпустила Insight в 1999-м. Nissan попробовал Tino в 2000-м. К 2010-м годам каждый крупный производитель имел в линейке хотя бы один гибрид.
Цифры говорят сами за себя. К 2008 году продано миллион Prius. К 2013-му три миллиона. К 2022 году только модель Prius разошлась тиражом больше 5 миллионов. А всего Toyota продала свыше 15 миллионов гибридов по миру.
От первого до третьего поколения Toyota снизила стоимость гибридной системы на две трети. В 2019 году компания открыла почти 24 тысячи патентов по гибридным технологиям для бесплатного использования до 2030 года. Это решение, по данным официального пресс-релиза Toyota, было призвано ускорить распространение экологичного транспорта.
Знаете что значит моё имя? Prius на латыни означает «предшествующий», «первый». Имени соответствую полностью.
Моё наследие сегодня
В 2025 году Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем планеты с рекордными продажами 10.5 миллионов машин. Гибриды составляют больше 40% всех продаж компании. В Европе эта доля достигает 67%.
Пятое поколение Prius, вышедшее в 2023-м, наконец стало и красивым, и быстрым. Никто больше не назовёт меня «уродливой экономкой». Но без той первой, убыточной машины 1997 года ничего бы не было. Ни Tesla, ни электрических кроссоверов, ни зарядных станций.
Я горжусь тем, что начала этот путь. Даже если в 1997-м надо мной смеялись.
Шутилин: Prius заслуживает больше уважения, чем любой современный электрокар.
Tesla получает все заголовки. Но именно Prius доказала, что массовая электрификация возможна. Без субсидий на инфраструктуру, без хайпа в соцсетях. Просто рабочая технология, которая экономит бензин и снижает выбросы. С 1997 года гибриды Toyota сократили выбросы CO2 на десятки миллионов тонн.
Да, электромобили технологичнее. Но половина мира до сих пор не имеет доступа к зарядкам. Гибрид работает везде и заправляется на любой АЗС.
А вы бы что выбрали сегодня, проверенный гибрид с экономией на бензине или электрокар с тревогой за запас хода и поиском зарядки?
Так же рекомендуем:
Volkswagen назвал модели в честь ветров. Passat, Jetta, Scirocco, что значат эти слова
Старт-стоп глушит двигатель на светофорах. Как это работает и правда ли экономит топливо