Новая база. Теперь это не JAC
Самое важное отличие от нынешних моделей Москвич 3, 6 и 8 в том, что новая линейка М построена уже не на платформах JAC. В основе лежат модели концерна SAIC.
Младший кроссовер создан на базе MG HS, а флагманский вариант опирается на MG RX9. Оба автомобиля производятся под брендом MG Motor, который принадлежит китайскому гиганту SAIC Motor.
Для понимания. Это уже другая техническая база, более современная и рассчитанная на глобальные рынки. По уровню технологий она заметно отличается от того, что мы видели у первых «Москвичей».
Москвич М70. Ставка на массовость
М70 это компактный кроссовер, который должен стать основным объёмным игроком в линейке. По габаритам и концепции он попадает в самый востребованный сегмент, где сейчас крутятся все основные продажи.
Для него заявлены два турбомотора объёмом 1,5 и 2 литра. Точные характеристики для России пока не раскрыты, но у исходной версии MG HS это 172 и 231 лошадиная сила соответственно.
Коробки передач интересные. Либо 7 ступенчатый робот, либо классический 9 ступенчатый автомат. Это уже серьёзный шаг вперёд по сравнению с более простыми трансмиссиями, к которым многие привыкли.
На старте М70 будет только с передним приводом. Полный привод обещают добавить позже. И вот тут возникает главный вопрос. За 2,69 млн рублей в базе без полного привода конкуренция будет очень плотной.
С другой стороны, многое решит комплектация. Если в базе будет хороший набор опций, то предложение может оказаться вполне конкурентным.
Москвич М90. Флагман с полным приводом
Теперь о старшей модели. М90 это уже крупный кроссовер, фактически флагман бренда. Он получит двухлитровый турбомотор и 9 ступенчатую автоматическую коробку передач.
Интересный момент связан с мощностью. У экспортной версии MG RX9 двигатель выдаёт 231 лошадиную силу. Однако по данным журнала «За рулём», в российском ОТТС указано ровно 200 лошадиных сил. Скорее всего, это сделано для более выгодной налоговой категории.
Полный привод для М90 будет доступен сразу. И вот это уже серьёзный аргумент для тех, кто ищет семейный автомобиль для поездок за город и зимой по не самым идеальным дорогам.
Что это значит для рынка
Если смотреть шире, то «Москвич» постепенно уходит от статуса просто локализованного JAC и начинает формировать более самостоятельную линейку. Переход на базу MG выглядит логичным шагом. Это машины другого уровня по безопасности, электронике и общей архитектуре.
Но решающим фактором станет не только техника, а цена и качество сборки. Российский покупатель сегодня уже научился считать деньги и сравнивать. За сумму около трёх миллионов рублей люди будут смотреть и на китайские бренды, которые давно закрепились на рынке.
Поэтому М70 и М90 придётся конкурировать не только именем, но и реальным набором характеристик.
Главный вопрос. Брать или подождать
Если вы присматриваетесь к новому кроссоверу, то я бы советовал дождаться живых тестов и первых отзывов владельцев. Особенно по части работы коробок, адаптации электроники к нашим условиям и качества сборки.
Сам по себе переход на платформы MG выглядит перспективно. Это не шаг назад, а скорее попытка выйти на новый уровень. Но окончательные выводы можно будет делать только после реальной эксплуатации.
В целом появление М70 и М90 это хороший сигнал. Конкуренция растёт, выбор становится шире, а значит у покупателя появляется больше возможностей найти вариант под себя.
Как вам такие новинки от «Москвича»? Готовы рассматривать их как альтернативу китайским брендам или пока присматриваетесь с осторожностью?
Если хотите разбирать такие премьеры спокойно и без лишнего шума, подписывайтесь на канал «Автомобильный Vroom». Здесь говорим о машинах по делу и по человечески.