Спустя почти четыре года после разрыва с концерном Renault-Nissan завод "Москвич" всё ещё пытается найти себя. Даже модель под индексом 3, обеспечивающая предприятию львиную долю продаж, далека от статуса бестселлера. На этом фоне принято решение о сотрудничестве с новым технологическим партнёром, автомобили которого пользуются спросом в Европе. Но давайте обо всём по порядку.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Выход в "премиум"?
Первым технологическим партнёром для возрождённой марки "Москвич" стала компания JAC. Сборку моделей оперативно наладили на предприятии, где до этого на протяжении многих лет собирали модели Renault. Изначально автомобили выпускались крупноузловым методом, но затем для них запустили цеха сварки и окраски, а уровень локализации постепенно увеличивался.
Высокого спроса на "Москвичи" не наблюдалось, и лишь кроссовер под индексом 3 показывал хоть какие-то устойчивые продажи. Теперь марка выходит в более высокий ценовой сегмент. Новые модели М70 и М90 значительно современнее, мощнее и лучше оснащены. Для этих автомобилей был разработан специальный логотип, отсылающий к историческому изображению бренда.
Москвич М70 – среднеразмерный кроссовер с длиной кузова 4630 мм, шириной – 1890 мм и высотой – 1663 мм.
Под капотом автомобиля располагается 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 188 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями "мокрого" типа.
Говорить о ресурсе и надёжности этих узлов в российских условиях пока что нельзя. Однако у них есть интересные особенности. 1,5-литровый двигатель разрабатывался совместно с компанией General Motors. Блок цилиндров и система ГРМ построены на архитектуре моторной гаммы Ecotec.
Коробку передач разработал китайский концерн SAIC, но сцепления и гидравлику для неё поставляет известная американская компания BorgWarner. Как и в случае со многими другими "роботами" из Поднебесной, трансмиссия технически похожа на DSG от Volkswagen.
В интерьере М70 мы видим объединённые экраны приборной панели и мультимедийной системы. На центральной консоли расположилось пять механических кнопок. Селектор коробки передач сохранил классическую форму. Однако большинством функций придётся управлять через экран.
Москвич M90 – 7-местный кроссовер длиной 4983 мм, шириной – 1967 мм, высотой – 1786 мм.
Этот автомобиль оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 242 лошадиные силы и 392 Нм крутящего момента. Агрегат имеет много общего с двигателем LTG от General Motors, который устанавливался на Chevrolet Camaro и Cadillac CTS.
Коробка передач у M90 тоже от GM. Фактически это 9-ступенчатая АКПП Hydra-Matic, выпускающаяся с 2017 года. Изначально трансмиссия вызывала немало нареканий, но со временем их исправили. Соленоиды этой коробки передач очень чувствительны к качеству масла, поэтому важно своевременно её обслуживать. В таком случае АКПП прослужит долго и без проблем.
Интерьер у M90 ещё богаче. Экраны здесь тоже сдвоенные, но по центру сохранилось значительно больше механических кнопок. Практически все поверхности отделаны кожей, присутствуют вставки из дерева.
О том, как всё это работает, мы узнаем после начала продаж.
Сколько стоят и чем особенны?
M70 и M90 не стали собственной разработкой "Москвича". Их будут выпускать совместно с технологическим партнёром в лице китайского концерна SAIC. Москвич M70 аналогичен автомобилю Roewe RX5 (MG HS), а M90 – тот же Roewe RX9 (MG S9).
В разработке этих автомобилей участвует сразу несколько международных компаний. Помимо General Motors, при их создании задействованы специалисты британской марки MG, которую SAIC приобрёл в 2007 году. Именно под брендом MG автомобили продаются в Европе, и примечательно, что они показывают достойные продажи. За 2025 год было реализовано порядка 300 000 экземпляров.
Уже сейчас частично известно, сколько будут стоить новые "Москвичи" на российском рынке. Стартовая комплектация M70 обойдётся в 2 690 000 рублей с учётом специальных предложений. А вот цену на М90 пока что не объявили.