Чукотский автономный округ – один из самых малонаселённых регионов России. Потому автомобильных дорог здесь мало – без вездехода никак. Только на нём можно преодолеть сложные маршруты, поэтому зачастую он становится единственным транспортом, на котором можно добраться до людей и спасти их.
«С детства мечта – буду «кировчанином»
Николай ещё маленьким мальчиком знал, что в будущем будет управлять мощной машиной повышенной проходимости. Все мужчины в его семье работали механизаторами, вот и он решил связать свою жизнь с транспортом.
– У меня с детства была мечта – я буду «кировчанин», – поделился в видео на канале «Раскадровка» водитель. – Это тот, кто работает на «Кировце» (трактор К-700 – прим. авт.) – самой мощной и большой сельскохозяйственной технике.
После школы Николай отучился в ПТУ на механизатора, затем повысил квалификацию и уехал к дяде на Чукотку. Устроился в автотранспортный цех золоторудной компании вездеходчиком и автогазелистом.
«Только страх тебя и спасает»
Работу простой точно не назовёшь. Вездеход постоянно требует ухода, а в пути водителя преследуют опасности одна за другой. Один неверный манёвр – и можно застрять в тундре, где на сотни километров нет ни души. И это в лучшем случае.
– В Певеке ездили по льду, по морю. 11 километров. Уже по весне, хотя лёд был толстенный, нам ещё разрешали ездить. Но всё равно присутствует страх. И он тебя только и спасает. Если у тебя нет страха, ты всё, дня больше не проработаешь – влезешь и натворишь делов. Есть речки бурные, и можно пройти её только в определённом положении. До середины доходишь – поворачиваешь на течение. У кого нет страха, он попрёт до конца, перевернёт машину и утонет. Тебе и вездеход не поможет.
Подобных ситуаций, когда малейшая оплошность может стоить жизни, полно. Поэтому важно учитывать всё: погодные условия, время года, рельеф. При этом не стоит забывать и о хищниках, которые могут оказаться рядом в самый неподходящий момент.
Проснулся от удара медвежьей лапы
– Был ямочный ремонт дороги. Я тогда на скрепере работал, и со мной был земляк – он работал на К-700 и меня толкал, чтобы я набирался. Мы ходом шли. У меня отказывают тормоза. С этой стороны обрыв, с этой стороны вода глубоко. Куда мне лететь? И я бью ему в отвал – ба-бах! Бак пробило, и пробило его до низа. Поехали искать бочки. Вот он мне 200 литров заправил, и я сидел там 8 дней. Заведу – заглушу, заведу – заглушу.
Однажды Николай проснулся от сильного удара. Повернул голову и увидел, как три когтя залезают под дверь и отгибают низ. Мужчина открыл дверь и увидел напротив себя 2-3-летнего медведя. От неожиданности он достал свой телефон и стал записывать незваного гостя на видео. Пока это делал, ногой осторожно достал до гудка и начал сигналить.
– Он потихоньку раз-раз – и слез. Завожу скрепер – и за ним. Угнал его километра на три. Вернулся и думаю: «Всё, хорош». Дверь согнул мне.
Встречался водителю и волк, пока он рыбачил во время перерыва. Зверь ходил за ним по противоположному берегу всё время, но напасть так и не решился из-за сильного течения реки.
«Обливал водителя маслом, чтобы вытащить»
Не раз доводилось Николаю спасать людей. То оленевода встретит и подвезёт, то водителю застрявшего транспорта поможет выбраться.
– Был 2013 год. Колонна, дорожники. В общем, они застряли. Был прижим (участок дороги, вырубленный на склоне горы между отвесной скалой и пропастью – прим. авт.) справа, с наклоном, покат влево. Потянуло влево, и произошёл переворот. Человека, который сидел в ней, я не видел, а кабина смятая. В общем, думал, что всё. Натянул – смотрю, он начал подавать признаки жизни.
Оказалось, мужчина был без сознания. После падения у него произошёл перелом таза. Сам выбраться не может, вытащить тоже невозможно – только дотронешься, как он теряет сознание.
– Давай резать сиденье – вырезать всё мягкое место сиденья. Маслом, которое капало, я его давай обливать, чтобы вытащить. Создать какое-то скольжение. Вытащил его – на плечо, и по этим тросам поднял в кабину, сообщил. Потом приехала скорая помощь, перегрузили его и вертолётом отправили с Майской уже на Певек.
«В тундре чувствую себя как рыба в воде»
По словам Николая, в управлении вездеходом нет ничего сложного. Сесть и поехать может любой, но не у каждого получится сделать это так, чтобы без проблем добраться по труднопроходимой местности до нужной точки.
С собой у водителя обязательно рация, GPS-навигатор и телефон со скачанными картами Чукотки. Всегда ориентируется по ним. И сообщает каждый раз, где он находится. Отзванивается когда покидает участок, приезжает на участок и, конечно, если случилась какая-то беда.
Внутри вездехода тепло. Николай с собой возит всё на случай внезапной поломки. Продумал даже систему, как мыться в моторном отсеке, пока он ездит по тундре.
Просыпается мужчина в 6 утра. Проходит медосмотр, завтракает, получает задачу и отправляется в путь. Работает одиннадцать часов, час отводится на обед. Несмотря на все трудности и опасности, Николаю его дело нравится.
– Одно только слово, что ты на краю земли где-то работаешь и какое-то полезное дело делаешь. И природа, ты с ней постоянно борешься. Мне комфортнее здесь, в тундре. Я здесь себя чувствую как рыба в воде. А в городе я так себя не чувствую. Почему мне здесь нравится работать – ради одного «спасибо», которое скажут.
Друзья, если вам было интересно читать, ставьте «лайк» и подписывайтесь на канал «Ямал-Медиа». Здесь мы ежедневно публикуем статьи и видео о жизни на Крайнем Севере и не только, а также увлекательные факты и истории, происходящие на планете Земля.
Читайте также: