За последние 10 лет общественный транспорт Москвы сильно изменился, и не всегда в лучшую сторону.
Главной потерей, конечно, стало выпиливание с улиц троллейбуса. До сих пор с ностальгией вспоминаю, как еще в 2018 году ездил на троллейбусе №40 от метро "Нагатинская" до ТЦ Варшавский. И вот больше троллейбусов нет. Троллейбусную систему столицы необходимо как можно скорее восстановить. Ведь это же наша история. "Первый троллейбус" с Ниной Дорошиной и Олегом Ефремовым, "Берегись автомобиля", песни Булата Окуджавы, и так далее.
Затем начались тотальные замены номеров маршрутов, что создало огромные проблемы москвичам. Особенно пенсионерам, которые часто не могли разобраться, что к чему, и уезжали не туда. Например, тот же самый троллейбус №40 теперь автобус М95. А троллейбус 30 - автобус 650. Или электробус, я уж не знаю.
Нельзя порадоваться и тому, что в наиболее проблемные районы Москвы, с точки зрения транспортной доступности, метро так и не построили. Вот жителей деревни Пыхтино, района Внуково и Новой Москвы - тех порадовали новыми станциями. А "старых" москвичей (Ярославский район, Метрогородок, Капотня) - нет.
Ну и конечно удорожание московского транспорта просто космическое. С 32 рублей за одну поездку в 2016 году до 75 в 2026 году. Очень дорого!
С другой стороны, были и позитивные перемены. Введение выделенных полос для наземного общественного транспорта. Открытие МЦК и МЦД. Большая кольцевая линия метро. Новые линии, в том числе в уже упомянутое мною Пыхтино.
Правда, когда я гуляю вечерами у станции метро Свиблово, то вижу на этой остановке огромное количество народу. А следовательно, автобусы ходят все-таки значительно реже, чем требуется. В столице как грибы после дождя растут новые маршруты, но транспортных средств для них, увы, не прибавляется.
И один такой маршрут появится в Москве в самое ближайшее время. Возможно, даже, уже 24 марта. Правда, не автобусный.
Конечно же я имею в виду второй трамвайный диаметр Т2.
Диаметр Т1 начал свою работу 25 ноября 2025. Он соединил уже упомянутый Метрогородок со станцией метро "Университет". Время в пути составляет 2,5 часа. А длина маршрута почти 27 километров! На маршруте курсирует 50 современных трамваев "Львенок Москва".
И вот с 24 марта мы с вами сможем прокатиться по диаметру Т2. Правда, лично я 2,5 часа в трамвае не осилю. Предлагаю сделать это кому-нибудь из вас.
Трамваи поедут из Новогиреево до станции метро Чертановское. Авторы маршрута опоздали с его вводом в эксплуатацию лет на 15, когда я ездил на работу из Перово на Нагатинскую.
Правда, тогда не было путей на улице Сергия Радонежского.
На маршруте будут курсировать Львята и Витязи с накопителем. Общее количество машин будет больше трех десятков. Длина - 33 километра. Таким образом, Т2 должен стать самым длинным трамвайным маршрутом в мире.
Многие москвичи высказались против введения Т2. Якобы, он никому не нужен, а вагоны лучше отправить на другие маршруты, где люди стоят на остановках в ожидании трамвая не один десяток минут.
Возник простой вопрос, а кто на нем будет ездить-то, на этом Т2? На отдельных участках, где маршрут дублирует другие локальные - да, безусловно, поедут. Но от начала и до конца?
Лично мне непонятна трассировка. Новый диаметр Т2 пойдет через новую линию на проспекте Академия Сахарова. Для чего потребуется автономный ход. Не могу взять в толк, почему маршрут Т2 нельзя пустить через Римскую, Пролетарскую и Павелецкую? Там, кстати, везде контактная сеть. И нет этих заморочек с аккумуляторной батареей.
Ну, а мое мнение относительно Т2, так сказать, в целом, вы знаете. Я бы хотел, чтобы трамвай вернули на проспект Мира, и проложили очередной диаметр из Медведково в любой другой конец Москвы, на юго-запад, юг или юго-восток. Вот это было бы дело! А другими диаметрами я вряд ли воспользуюсь.