Россия: Он получил название «КТЗ-Путевые машины» (КТЗ-ПМ). Само юрлицо КТЗ-ПМ было создано в конце 2023-го, а активное формирование бренда шло с прошлого года.
В ответ на запрос ROLLINGSTOCK в КТЗ-ПМ ответили, что профильная структура в составе железнодорожного дивизиона КТЗ обеспечивает консолидацию заказов и производственных мощностей по выпуску необходимой линейки путевой техники для рынка «Пространства 1520».
В основе работы КТЗ-ПМ – ключевые компетенции энгельсского завода «Трансмаш» по производству снегоочистительной техники и специализированных вагонов, по которым предприятие является традиционным поставщиком на «Пространстве 1520» более полувека. «Трансмаш» перешел в состав КТЗ в 2024 году.
В периметре КТЗ-ПМ также уже сформирован профильный инжиниринговый центр. «С 2025 года осуществляется запуск разработки конструкторской и технической документации на новую путевую технику для рынка России и Казахстана, сертификация существующих моделей путевых машин и специализированных вагонов для путевых работ», – рассказали в компании.
Приоритетной задачей в программе НИОКР в КТЗ-ПМ сейчас является постановка в серию самоходных снегоуборочных поездов для эксплуатации на сети РЖД и путях необщего пользования, а также в метрополитенах. Одновременно прорабатывается возможность поставок снегоуборочного подвижного состава для высокоскоростной инфраструктуры.
В КТЗ-ПМ анонсировали, что уже разработали техтребования на новое поколение снеговых машин моделей СДП-3 и СМ-9. Также завершается сертификации самой массовой модели снегоочистителя СДП-М2 на соответствие ТР ТС 001/2011 и подтверждено его российское происхождение. Дополнительно КТЗ-ПМ выкупили интеллектуальные права по конструкторской документации хопперов-дозаторов ВПМ-770, в работе проект выпуска думпкаров.
В концерне рассчитывают, что к 2030 году будут занимать более половины российского рынка снегоочистительной техники, а также не менее трети рынка думпкаров и хопперов-дозаторов. «В перспективе планируем выход на рынок современной тяжелой путевой техники – универсальных машин для капитального ремонта и восстановления магистральных и малодеятельных линий», – отметили в КТЗ-ПМ. Дополнительно планы компании предполагают, что 30% поставок может идти по заказам из соседних стран «Пространства 1520».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX