Четыре ордена, Золотая Звезда Героя, медаль "За боевые заслуги". У моего сегодняшнего героя был такой мощный послужной список, что ему позавидовал бы любой ас Великой Отечественной...
Только вот Валентин Васин за всю летную карьеру ни разу не нажал на гашетку, не сделал ни одного ракетного пуска и не видел противника в прицеле. Его враг был другим и, как по мне, куда опаснее даже самого "асистого" аса люфтваффе!
И тут возникает у многих вполне закономерный и честно говоря вполне логичный вопрос: как так? Ответом на этот вопрос мы как раз сейчас и займемся.
Начнем с того, что Васин окончил легендарное Чугуевское военное авиационное училище летчиков в 1944 году, окончил в тот момент, когда ВОВ была уже в самом разгаре. Но вместо строевой части он попал не на передовую, а в летно-испытательную работу. С этого момента и началась его нескончаемая история подвигов!
Стоит отметить, что в той самой армейской среде к таким относились по-разному. С одной стороны – официальное уважение, с другой – неформальное "а ты повоюй попробуй". Боевые летчики считали свои вылеты, вели счет сбитым. У Васина в летной книжке – ноль воздушных боев, как следствие и ноль побед... Что интересно, таких людей как он частенько в СССР награждали Звездами Героев и причем с пометкой за боевые заслуги.
Парадокс, да? На самом деле объяснение простое, просто оно лежит чуть глубже. Не на поверхности, так сказать.
Смотрите, в чем разница. Боевой пилот садится в серийную машину – проверенную, сертифицированную, обкатанную до него сотнями других пилотов. Логично, не правда? Интересно, а многие задумываются над тем, кто производил ту самую обкатку?
Ее делал отважный летчик-испытатель, что получает аппарат, который существует в единственном экземпляре. Буквально только что собранный. Инженеры считают, что он полетит. Аэродинамики рассчитали, что крыло выдержит расчетные нагрузки. Двигателисты уверены, что тяга будет штатной, но летчик-испытатель – единственный человек, который проверяет все эти "считают", "рассчитали" и "уверены" своей собственной жизнью!
Согласитесь, немалая такая цена для проверки?
Причем проверяет в реальном полете – полете, при котором отказ двигателя на форсаже, флаттер крыла, который разрушает машину за секунды, непредсказуемый штопор – все это не аварийные ситуации. Это вполне себе рабочие будни. И самое страшное – инструкции по выходу из этих ситуаций еще не написаны. Их напишут потом. Напишут по его рассказам, если он вернется, конечно.
И вот тут мы подходим к самому главному! В 1951 году Васин получает медаль "За боевые заслуги". Со стороны звучит абсурдно – за что? Человек не стрелял, не бомбил, не рисковал своей жизнью, оказавшись в прицеле такого же летчика или зенитчика, спрятанного где-то на земле. Но если заглянуть в статут награды, там можно обнаружить весьма понятную формулировку: за "умелые, инициативные и смелые действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач воинской части".
И да, как по мне, ключевое слово – боевых задач. В логике советской системы, и это важно понимать, испытание нового истребителя или перехватчика – это и есть та самая боевая задача. Боевая потому, что без испытателя самолет не попадет в войска. Без него у страны просто-напросто нет авиации. Точка!
Так что Васин не воевал в прямом смысле, он делал те самые сражения возможными для других. И если серийный пилот рискует жизнью в бою с конкретным противником, которого видит, то испытатель рискует жизнью в бою с неизвестностью. А это, на мой субъективный взгляд, куда страшнее. Потому что нельзя предугадать, откуда прилетит фатальная ошибка. А если вы посмотрите на истории жизней других, не менее отважных летчиков-испытателей, которым не повезло дожить до столь поздних лет, а он дожил до 11 ноября 2010 года, тогда вы сами убедитесь в опасности столь непростой и крайне важной профессии.
А теперь перечислим лишь малую часть подвигов нашего сегодняшнего Героя…
К 1957 году (именно тогда Васин получил Героя) за его спиной уже были годы полетов на машинах, которые никто до него в воздух не поднимал. И, как я уже сказал выше, каждый новый тип – это новый набор смертельных рисков. Новый двигатель ставишь – ресурс неизвестен, поведение на предельных режимах – самая настоящая загадка.
Новое крыло, опять же нагрузки непроверенные, флаттер может возникнуть на любой скорости. Новую авионику включил – сбой в системе управления на сверхзвуке никто не отменял.
И хотя ту самую Золотую Звезду дали с довольно сухой формулировкой "за испытания новой авиатехники", за этими сухими словами стоят десятки и десятки вылетов, где между жизнью и гибелью стояла только квалификация одного человека и его способность за доли секунды принять решение, которого нет ни в одном учебнике. Потому что учебники пишут после него.
Не поверите, но Валентин Васин за свою карьеру освоил и испытал больше ста типов самолетов и вертолетов. От первых реактивных машин, которые были еще очень сырыми, до участия в подготовке испытаний орбитального корабля "Буран"! Просто невероятный объем работы...
Смотрим на статистику в СССР, особенно отдельные десятилетия, а еще лучше в 30-е и 40-е, и видим, что после полетов многие испытатели так и не вернулись на взлетно-посадочную, с которой буквально только что взлетали… Это означает, что "не воевавший" Васин сотни раз садился в кабину, в полной мере осознавая этот риск, садился и каждый раз возвращался.
Так что он не "умудрился" получить боевые награды, как многие ошибочно думают. Он их заработал ценой, которую большинство боевых пилотов никогда не платили. Боевой летчик рискует жизнью ради победы над врагом здесь и сейчас. Испытатель же рискует жизнью ради того, чтобы у боевого летчика вообще был самолет, на котором можно победить.
Так что сражение нашего сегодняшнего героя шло каждый божий день, шло без выстрелов, без славы, без счетчика сбитых летунов противника.
Очень жаль, что о таких скрытых подвигах рассказывают не так, как хотелось бы. "Не звучит", – говорят авторы. Понятное дело, что история поверженного противника, вынесенная в заголовок, будет куда звонче, но кто откалибровал и опробовал самолет-то…? Как считаете, это справедливо? Пишите свои мысли в комментариях.
Буду рад вашей поддержке в виде лайка, комментария и подписки на канал, а лучше еще и репоста, ведь именно эти простые, но крайне важные действия помогают продвижению, как мне кажется, действительно правильных смыслов.