Сегодня обсудим очень интересную новинку - GAC S7 2026 года. Модель представляет собой последовательный гибридный кроссовер, который стал первой моделью бренда, построенной на современной модульной платформе EV+, специально разработанной инженерами GAC для электромобилей и гибридных силовых установок.
История создания этой модели берет начало на домашнем для компании китайском рынке, где она дебютировала весной 2025 года под именем GAC Trumpchi S7, а уже в марте 2026 года автомобиль добрался до российских дилеров, став частью премиальной линейки марки.
Экстерьер, габариты
Дизайн экстерьера, который создавался с прицелом на формирование нового семейного стиля бренда, сочетает в себе футуристичные черты электрокаров и классическую брутальность больших кроссоверов, при этом работа велась с учетом аэродинамической эффективности и визуальной массивности.
Габариты кузова составляют внушительные 4900 миллиметров в длину, 1950 миллиметров в ширину и 1780 миллиметров в высоту при колесной базе 2880 миллиметров, что ставит его в один ряд с самыми крупными представителями среднеразмерного сегмента, хотя он и немного короче флагманского GS8.
Внешний облик GAC S7 продуман до мелочей и сразу приковывает к себе внимание своей двухъярусной светотехникой, где узкие светодиодные полосы образуют подобие козырька над основной нишей фар, а в топ-версии передняя оптика насчитывает 2248 диодов, способных воспроизводить восемь различных световых рисунков.
Боковина автомобиля выглядит монолитно и дорого благодаря выдвижным дверным ручкам, которые не только улучшают аэродинамику, но и остаются чистыми в любую погоду, а также крупным колесным аркам, рассчитанным на установку 20-дюймовых дисков.
Корма кроссовера получилась не менее эффектной за счет вертикальных секций фонарей, выполненных в виде арок и объединенных светодиодной перемычкой, что создает узнаваемый образ при движении в темное время суток.
Удачным решением можно назвать сохранение механического способа открывания дверей на случай обесточивания бортовой сети, а также наличие внешних световых индукторов, которые отображают уровень заряда батареи и делают процесс подключения к розетке более наглядным и технологичным.
Интерьер
Внутреннее пространство GAC S7 встречает водителя и пассажиров минималистичной архитектурой передней панели, где доминирует центральный экран, а главной дизайнерской фишкой выступает светодиодная лента, протянутая во всю ширину салона.
Эргономика передних кресел продумана таким образом, что даже после длительной поездки спина не устает, чему способствует широкий диапазон электрорегулировок, включая поясничный подпор, а также наличие функций вентиляции, подогрева и пневматического массажа с десятью точками воздействия.
Для водителя предусмотрена не только стандартная приборная панель, но и огромный проекционный дисплей диагональю 27 дюймов, который выводит на лобовое стекло всю необходимую навигационную и скоростную информацию, позволяя практически не отвлекаться от дороги.
Пассажиры второго ряда могут чувствовать себя ничуть не хуже, ведь для них доступен электропривод регулировки спинки с углом наклона до 137 градусов, а правое кресло и вовсе оснащено оттоманкой и функциями подогрева и массажа в топовой версии, превращая поездку в настоящее путешествие бизнес-классом.
Багажник
Что касается багажника, то его объем варьируется от 720 литров в стандартном положении спинок задних сидений до внушительных 2050 литров при их складывании, однако при этом посадочных мест остается строго пять и попытки организовать третий ряд не предпринимались, а пространство под полом занято техническими компонентами гибридной системы, поэтому запаски нет.
Оснащение
В базовой версии ST, присутствует панорамная крыша, полностью светодиодные фары, двухзонный климат-контроль с физическими клавишами и мультимедийная система с 15,6-дюймовым экраном на быстром процессоре Snapdragon 8295, поддерживающая беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также интегрированные сервисы Яндекса и VK.
Одной из ключевых фишек автомобиля является возможность выбора режимов работы гибридной установки, где водитель может принудительно использовать только электричество, только бензиновый генератор или довериться интеллектуальному алгоритму, который самостоятельно выбирает оптимальную стратегию.
Системные помощники водителя представлены целым комплексом электроники уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль, функции удержания в полосе и экстренного торможения, а при включении поворотника на центральном экране транслируется картинка с боковых камер, практически полностью устраняющая слепые зоны.
В максимальной комплектации SX Premium добавляются доводчики дверей, двойные звукоизолирующие стекла по периметру, премиальная аудиосистема с 21 динамиком и выезжающим из передней панели центральным каналом, а также система автоматической парковки FAPA, которая позволяет машине самостоятельно заезжать в бокс даже при выходе водителя наружу.
Силовая установка
Под капотом GAC S7 скрывается последовательная гибридная силовая установка, в основе которой лежит полуторалитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 156 лошадиных сил, который никогда не приводит колеса в движение напрямую, а служит лишь генератором электроэнергии для тяговой батареи и электромоторов. За движение отвечают два электродвигателя, расположенных на передней и задней осях, чья суммарная пиковая отдача составляет 340 лошадиных сил. При этом мощность для расчета транспортного налога всего 122 л.с.
Литий-железо-фосфатная батарея Magazine Battery 2.0 емкостью 36,3 киловатт-часа обеспечивает запас хода на чистом электричестве в 153 километра по циклу NEDC, а общий запас хода с учетом бензина достигает 867 километров, при этом зарядить аккумулятор с 30 до 80 процентов можно всего за 18 минут на быстрой зарядной станции.
Разгон до сотни занимает всего 6,7 секунды, что делает S7 одним из самых динамичных автомобилей в своем классе, а подвеска с амортизаторами FSD, меняющими свою жесткость в зависимости от частоты колебаний, дарит водителю ощущение комфорта и собранности как на мелких стыках, так и на крупных неровностях.
Минусы
Из незначительных минусов можно отметить лишь некоторые огрехи локализации мультимедийной системы, где отдельные пункты меню климат-контроля переведены с использованием непонятных сокращений, а также полное отсутствие физических кнопок, что требует привыкания к управлению второстепенными функциями через экран.
Цены, комплектации
В российскую продажу поступило 2 комплектации. Базовая версия ST оценивается производителем в 5 миллионов 399 тысяч рублей, а за топовое исполнение SX Premium просят 5 миллионов 749 тысяч рублей, однако у дилеров можно встретить экземпляры и по более высоким ценам из-за дополнительного оборудования или дефицита предложения.
Автомобиль доступен в восьми цветах кузова, включая эффектные матовые варианты серого и зеленого, а также популярное решение с контрастной черной крышей, но за такие сложные окраски придется доплачивать отдельно.
Гарантия на новый кроссовер составляет стандартные 5 лет или 150 тысяч километров пробега, при этом на высоковольтную батарею и другие ключевые элементы гибридной системы производитель дает отдельное восьмилетнее обязательство.
GAC S7 против Li L6
Li L6 с первого взгляда поражает обилием экранов и футуристической атмосферой: центральным элементом интерьера стали два больших экрана, создающих эффект полного погружения в цифровой мир, и отсутствие привычной приборной панели.
В противоположность ему GAC S7 предлагает более спокойный и понятный европейскому пользователю салон, где нет места чрезмерному увлечению дисплеями. Здесь установлена аккуратная приборная панель и вполне традиционный по форме центральный экран, а климат-контроль имеет физические клавиши.
В плане технологического оснащения Li L6 может похвастаться наличием лидара, системой автономного управления с многочисленными камерами и радарами, адаптивной подвеской с амортизаторами CDC и холодильником в салоне.
GAC S7 в российских комплектациях тоже неплохо оснащен: базовая версия уже включает десять подушек безопасности, панорамную крышу, вентиляцию и массаж передних сидений, а также адаптивный круиз-контроль. В топовой версии SX Premium добавляются доводчики дверей, проекционный дисплей, отделка кожей Nappa и аудиосистема с 21 динамиком.
Однако китайская версия GAC с лидаром до нас не доедет, и в технологичности системы автономного вождения Li L6 все же выглядит предпочтительнее.
Сравнение силовых установок показывает, что оба кроссовера построены по схожей последовательной гибридной схеме, где бензиновый турбомотор объемом полтора литра работает исключительно как генератор для тяговых электродвигателей.
Суммарная мощность GAC S7 составляет 340 лошадиных сил и 6,7 секунды до сотни, тогда как Li L6 мощностью 408 сил делает это заметно быстрее за 5,4 секунды. Батареи у автомобилей практически равны по емкости: 36,3 киловатт-часа у GAC против 36,8 у Li, но заявленный запас хода серьезно различается.
По китайскому циклу NEDC GAC проезжает 153 километра на электротяге, а Li L6 по более реалистичному циклу WLTC демонстрирует 182 километра. Суммарный запас хода Li L6 за счет большего бензобака и эффективности установки достигает впечатляющих 1390 километров, что значительно выше 867 километров у GAC S7.
Ценовая политика становится главным козырем GAC S7 в борьбе за покупателя.
Li L6 после получения официального Одобрения типа транспортного средства заметно подорожал и теперь предлагается по цене от 7 до 7,9 млн рублей. Разница в цене получается весьма существенной, что может стать решающим аргументом при выборе семейного автомобиля.
С другой стороны Li L6 создан для тех, кто не смотрит на ценник, а хочет выделяться, быть особенным.