Новый Exlantix ES 2026 модельного года представляет собой свежий взгляд на то, каким должен быть современный премиальный седан, и его появление на рынке стало результатом работы международной команды инженеров и дизайнеров под крылом китайского концерна Chery, который является материнской компанией бренда.
Над созданием экстерьера трудилась команда стилистов, к которой присоединился Пьер Луиджи Феррари из легендарного ателье Pininfarina, благодаря чему облик автомобиля получил выверенные европейские пропорции и элегантную сдержанность, лишенную аляповатости.
В основе модели лежит высокотехнологичная платформа с поддержкой 800-вольтовой архитектуры, что обеспечивает не только выдающуюся динамику, но и рекордно быструю зарядку.
Габариты кузова составляют 4945 мм в длину, 1978 мм в ширину и около 1480 мм в высоту, а колесная база достигает 3000 мм, что сразу относит автомобиль к сегменту бизнес-класса.
Кузов на 88 процентов выполнен из алюминиевых сплавов с широким применением технологии литья под давлением, что позволило снизить массу примерно на четверть и значительно повысить жесткость конструкции, попутно решив вопрос коррозионной стойкости.
Дизайн экстерьера Exlantix ES 2026 заслуживает отдельного внимания, поскольку он сочетает в себе плавные аэродинамичные формы с футуристичными элементами, которые не выглядят чужеродно. Передняя часть автомобиля закрыта глухой панелью, характерной для электрокаров, и украшена тонкими светодиодными фарами, которые визуально объединены в единую линию.
Профиль седана отличается стремительной линией крыши, переходящей в короткую крышку багажника, что напоминает силуэт купе, а безрамочные двери и выдвижные дверные ручки подчеркивают стремление к чистоте линий и улучшению аэродинамики.
Одним из самых запоминающихся решений экстерьера является огромная стеклянная крыша, площадь которой составляет более двух квадратных метров, что наполняет салон светом и визуально расширяет пространство.
Корма автомобиля выглядит массивно и технологично благодаря интегрированной в бампер световой полосе, а в старших комплектациях появляется интерактивная подсветка ISD и активный задний спойлер, который выдвигается на определенных скоростях для улучшения прижимной силы.
Внутреннее убранство Exlantix ES встречает водителя и пассажиров продуманной эргономикой и атмосферой минимализма, где главенствующую роль играют высококачественные материалы отделки, такие как натуральная кожа Nappa и алькантара.
Центральное место на передней панели занимает огромный 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с разрешением 2.5K, который работает на базе мощнейшего процессора Qualcomm Snapdragon 8295P, обеспечивая молниеносный отклик.
Перед глазами водителя расположен цифровой щиток приборов диагональю 8,2 дюйма, а дополняет картину проекционный дисплей на лобовое стекло. Удобство для водителя обеспечивают электроприводы и память настроек передних кресел, которые также имеют функции вентиляции, подогрева и массажа, а задний ряд пассажиров не обделен вниманием и может управлять своим микроклиматом через отдельный сенсорный блок.
Багажное отделение седана благодаря форме лифтбека предлагает хорошую вместительность и удобный доступ, хотя его точный объем в литрах производителями часто не афишируется, но на практике его хватает для перевозки крупногабаритных грузов.
Оснащение нового Exlantix ES впечатляет своим богатством, ведь уже в базовой версии автомобиль предлагает полный набор технологий, за которые у конкурентов приходится доплачивать. Ключевыми фишками модели являются доводчики дверей, которые плавно затягивают створки до полного закрытия, и адаптивная пневматическая подвеска с регулируемыми амортизаторами CDC, позволяющая менять дорожный просвет и жесткость в широких пределах. Системные помощники водителя представлены продвинутым комплексом ADAS уровня L2+, который включает адаптивный круиз-контроль, ассистента удержания в полосе и системы автоматического торможения.
Топовые версии Max и Ultra оснащаются лидаром на крыше и системой Falcon с двумя чипами Nvidia Drive Orin X суммарной производительностью 508 TOPS, что открывает возможности для автономного передвижения как по шоссе, так и в условиях города. Аудиосистема с 23 динамиками и поддержкой Dolby Atmos превращает салон в концертный зал, а функция V2L позволяет запитать от автомобиля любую внешнюю технику.
Под капотом Exlantix ES скрывается сразу несколько вариантов силовых установок, что позволяет покупателю выбрать версию под свои нужды. На ряде рынков, включая Россию, представлена гибридная версия, где полуторалитровый бензиновый турбомотор работает исключительно как генератор, питая электромоторы и не имея механической связи с колесами, а суммарная отдача системы составляет 469 лошадиных сил и 634 Нм крутящего момента.
Существуют и полностью электрические модификации с одним или двумя моторами: заднеприводная версия выдает 230 кВт, а полноприводная с двумя двигателями развивает 353 кВт (около 480 л.с.). Коробок передач в привычном понимании здесь нет, поскольку роль трансмиссии выполняет редуктор, а привод у большинства версий полный, реализованный за счет двух электромоторов на каждой оси.
Подвеска спереди выполнена по схеме на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная, что в сочетании с пневмоэлементами обеспечивает идеальный баланс между комфортом и управляемостью.
Итоги тест-драйвов нового Exlantix ES рисуют образ автомобиля, который стирает грань между повседневным комфортом и настоящей спортивной динамикой. Разгон до сотни за 4,2-4,6 секунды в зависимости от версии происходит абсолютно линейно и без пауз, свойственных бензиновым авто с трансмиссией, а мощные тормозные механизмы с многопоршневыми суппортами внушают уверенность .
Однако, как и у многих современных машин, у ES есть и минусы, главный из которых - почти полное отсутствие физических кнопок, так как управление абсолютным большинством функций, включая климат-контроль, сосредоточено в центральном планшете мультимедиа, что требует привыкания во время движения. Тем не менее, работа голосового ассистента Hello EXLANTIX и наличие беспроводных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto частично нивелируют эту проблему, позволяя решать задачи голосом.
Общее впечатление от автомобиля складывается как от очень цельного, быстрого и технологичного продукта, который дарит удовольствие от вождения каждый день.
Новый Exlantix ES 2026 уже официально представлен на нашем рынке, и его можно приобрести у официальных дилеров, при этом старт продаж гибридных версий пришелся на начало 2026 года.
Цена на автомобиль стартует от 5,7 миллионов рублей за гибридную версию, что может показаться завышенной ценой, но надо учитывать его богатейшее оснащение. Для сравнения, в Польше стоимость аналогичной полностью укомплектованной версии Premium составляет около 330 тысяч злотых (7 млн рублей).