Я езжу на велосипеде, и у меня нет машины; пожалуйста, не ненавидьте меня. Я не ненавижу других водителей. Я живу в Австралии, где все водят машину, ну, почти все.
Фильм "Замок" немного утрирует это, но он отображает австралийский образ жизни:
Дэррил Керриган: "О Стив, не мог бы ты отогнать Camira? Мне нужно выгнать Torana, чтобы я мог добраться до Commodore."
Стив Керриган: "Мне придется взять ключи от Cortina, если я собираюсь отогнать эту Camira."
Дэррил Керриган: "Ага. Смотри за лодкой, приятель."
В Австралии от 84,2% до 91,8% владеют автомобилем. Данные несколько размыты, но можно с уверенностью сказать, что большинство домохозяйств владеют автомобилем.
Аналогично, в США 88% людей владеют автомобилями. В Европе средняя доля владельцев автомобилей среди населения составляет 79 процентов.
Однако в остальном мире вам повезёт, если у вас есть машина.
"...согласно последним оценкам, население мира составляет (быстро растущие) 7,6 миллиарда, и, учитывая примерно 1,4 миллиарда автомобилей на дорогах, насыщенность транспортными средствами составляет около 18 процентов".
Это может звучать странно: только меньшинство людей в мире владеют транспортными средствами.
Я могу позволить себе машину, но я предпочитаю ею не владеть. У меня есть только велосипед. Я знаю, что это не для всех. Только "1,1 процента всех поездок на работу" в Австралии совершается на велосипеде.
Зачем я это делаю? В основном, я прижимист. Есть и другие причины, но меня тошнит, когда я думаю о расходах.
Пожалуйста, прежде чем все владельцы автомобилей, владельцы лодок, владельцы лёгких самолетов, владельцы поездов, владельцы подводных лодок и линкоров расстроятся — подумайте вот о чём. Разве не было бы замечательно, если бы ваш вид транспорта был практически бесплатным?
Конечно, было бы!
Я не говорю, что вы неправы, владея транспортным средством. Я уверяю вас, что знаю все причины, по которым вам оно нужно. Некоторые из них включают:
Вы живёте далеко
Вам нужно перевозить других
Нет другой доступной альтернативы
Это быстрее
Вы этого хотите
Иногда я скучаю по машине. Езда на велосипеде занимает больше времени, и я не могу уехать далеко. Мне нужно жить близко к работе. Это гораздо менее удобно и гораздо менее комфортно. Недостатки на этом не заканчиваются...
Больше всего люди обычно обижаются на меня за езду. У них с этим реальная проблема. Это не то, о чём вы думаете; я не езжу по дороге, я всю дорогу до работы пользуюсь велосипедной дорожкой. Уверяю вас, я не путаюсь у вас под ногами. Так в чем же проблема?
Это отличается, и это бросает вызов людям.
Я живу в холодном городе, где иногда выпадает лёгкий снежок. Я получаю восхищение от нескольких друзей. Они думают, что это удивительно, как я могу быть так предан велосипеду. Остальные думают, что меня следует упечь в психушку. Когда одна коллега увидела, как я приехал в велоформе, она объяснила мне, что мне не следует ездить, потому что "для этого Бог создал машины".
Что это значит? Что мой велосипед создал Сатана? Вот это круто.
У меня был серьёзный спор с кем-то, кто сказал мне, что невозможно иметь только велосипед в Балларате. Она сказала: "Ты не сможешь этого сделать". Что ж, Мэри Поппинс, должно быть, положила "ложечку сахара" в мою флягу, когда я лечу домой с И.Т. в корзине — потому что у меня получается.
Мне трудно это понять. Эти возражающие не идут на жертвы. Страдаю я, а не они. Почему их это должно волновать? Моя езда на велосипеде — это не критика других видов транспорта. Я всё ещё иногда вожу машину. Я всё ещё пользуюсь общественным транспортом.
Поверьте, я чувствую укол зависти, когда идёт дождь. Я больше вкладываюсь в прогноз погоды, чем Бюро метеорологии.
Я немного бунтарь, так что привык к некоторому сопротивлению. У меня были самые необычные работы, я много путешествовал, я вегетарианец. С первого взгляда никто этого не замечает. Говорят, я выгляжу нормально.
Деньги — это единственная причина, по которой я выбираю велосипед? Нет, это важная причина, но не единственная. Давайте поговорим о деньгах.
Точная стоимость владения новым автомобилем в Австралии, рассчитанная по данным RACV, составляет не менее 115 австралийских долларов (83 доллара США) в неделю. RACV утверждает;
"Небольшие легковые автомобили имеют среднюю еженедельную стоимость 169,31 доллара."
"Автомобили среднего размера по-прежнему представляют хорошую ценность со средней еженедельной стоимостью 221,38 доллара."
Мистер Мани Мусташ предполагает, что в США цена, которую вы платите за бензин, умноженная на пять с половиной, является более точным показателем стоимости владения автомобилем. Может быть, это больше похоже на 42 доллара США за галлон (15,25 австралийского доллара за литр).
Никому не нравится это слышать. Это куча денег, если вы можете их сэкономить. Я могу, поэтому я это делаю. Если вы не можете, это нормально. Без осуждения, помните, я тот, кто скупится.
Когда я мечтаю о покупке машины, я представляю способы снизить расходы. Я рассматривал возможность подрабатывать курьером или водителем Uber. Проведя некоторый анализ затрат, я понял, что мне пришлось бы работать почти день в неделю, чтобы платить за машину. Я лучше пну себя в пах.
Вместо этого я выбираю арендовать машину, когда есть необходимость. Это менее болезненно. Стоимость аренды составляет 38-45 австралийских долларов в день плюс топливо. Чтобы выйти в ноль, я мог бы арендовать примерно на 3 дня каждую неделю (включая топливо — в зависимости от расстояния).
Если в этом есть смысл, подумайте вот о чем. Большинство людей обычно;
Платят за проезд в автобусе, а не покупают автобус.
Платят за билет на поезд, а не покупают поезд.
Платят за авиабилет, а не покупают самолёт.
Вторая причина, по которой я выбираю велосипед, — это физическая форма. Я работаю примерно три смены в неделю. Это три часа упражнений, встроенных в мою неделю. Физическая форма — это в основном привычка. Я обещаю вам, если бы я не ездил на работу на велосипеде, я бы пропускал тренировку или две. Вместо этого я мог бы смотреть "Top Gear".
Я помню, когда впервые получил права. Было так уютно и тепло в те туманные морозные утра. Я набрал 17 килограммов за шесть месяцев.
Я никогда не хочу возвращаться туда.
Третья причина — время на природе. Иногда я вижу закат или рассвет. Несмотря на то что это заезженный австралийский стереотип, я даже езжу среди семейства валлаби, которые скачут вдоль Канадиан-Крик.
Природа — это рецепт для психического здоровья, который я выписываю себе. Она не всегда красива. Природа может быть настоящей занозой. Холодным утром меня хлещет крупный дождь, снова и снова, неумолимо — это послание от Бога, создателя машин. Но вот в чём красота — когда я потом залезаю в душ — это божественно.
Эта стоическая философия направляет многих велосипедистов. Поначалу поездки на холоде сложны, но они становятся нормой.
Я знаю, это звучит безумно, когда я сказал вам, что завидую. Завидую транспортным средствам с изоляцией. У них есть такие роскошества, как крыши, ветровые стекла и двигатели! Подогрев сидений ощущается как ангельские ладони, обхватывающие мою задницу, по сравнению с твёрдой фаллической штукой, на которой я передвигаюсь. Не то чтобы в этом было что-то плохое. Всякий раз, когда я сажусь в автобус, я чувствую себя как в лимузине. Однако со временем я скучаю по этому меньше.
В самые плохие дни я использую негативную визуализацию. Когда я промок насквозь, я представляю, что у меня нет велосипеда. Мне пришлось бы идти пешком, и это было бы ещё труднее. Я упорствую, чтобы получить свой трофей за участие: героический душ, где благодарность берёт надо мной верх.
Сомневаюсь, что я убедил хоть одного владельца автомобиля, грузовика или монорельса, что велосипед для них, и это нормально.
У большинства велосипедистов есть машины. Мы понимаем, почему люди водят машины. Мы действительно понимаем.
Мы знаем, что иногда нам приходится делить дорогу с водителями, нам это тоже не нравится. Нам также приходится делить наши дорожки. Часто мы боремся с пешеходами, которые идут по двое, загораживая путь. Иногда собака выгуливает своего хозяина на невероятно длинном поводке. Если дерево падает на тропу, неважно, был ли кто-то рядом, чтобы услышать его падение. Когда сообщают, всё равно никто не слушает. Оно останется неубранным целую вечность.
...И всё же я до сих пор ОБОЖАЮ кататься на велосипеде. Это потрясающе.
Я думаю, что все можно улучшить с помощью лучшей инфраструктуры. Автомобилям, грузовикам и автобусам нужны лучшие дороги; велосипедистам нужны лучшие дорожки.
Каждый велосипедист — это на одну машину меньше на дороге.
Когда дело доходит до владения автомобилем, нет правильного или неправильного. За исключением того, что; Бог не изобретал машины, Лэнс Армстронг использовал что-то другое, кроме "ложечки сахара", и я могу жить без машины в Балларате.
Эта статья предназначена только для информационных целей. Её не следует рассматривать как финансовую или юридическую консультацию. Не вся информация будет точной. Проконсультируйтесь со специалистом по финансам, прежде чем принимать какие-либо важные финансовые решения.
Это перевод статьи Алистера Хоргена. Оригинальное название: "Why I Don't Own A Car".