Здарова, камрады, Юрич у руля.
Представьте картину: зима, минус 20, вы сидите в машине и ждете жену у магазина. Или просто греетесь. И тут в голове всплывают страшные истории с форумов: «На холостых давление масла падает! Вкладыши голодают! Кольца ложатся!». Рука сама тянется заглушить мотор, чтобы «сберечь ресурс». А еще вспоминаешь все эти новомодные технологие в современных машинах, когда они глохнут на каждом светофоре, и думаешь: ну не могут же инженеры быть тупее тебя?
А теперь посмотрите на таксистов, которые спят в заведенных машинах. Посмотрите на патрульные машины ДПС, которые молотят сутками. Посмотрите на Север, где дизеля не глушат с октября по апрель. И эти моторы ходят по 300–400 тысяч километров.
Как так? Нас обманывали? Ща разберемся, не сцы!👍
Кстати, если вам нравится разбираться в том, как реально работает машина, а не слушать гаражные байки — залетайте в мой телеграм-канал ). Там мы обсуждаем, какое масло лучше лить в городе, чтобы мотор жил вечно!
1. Страх пустого вращения
Миф о вреде холостых оборотов (ХХ) пришел к нам из эпохи карбюраторов и минерального масла.
Тогда, 40 лет назад, на холостых смесь готовилась плохо, бензин летел в трубу, смывая масло со стенок, а само масло было густым и плохо прокачивалось.
Но у нас с вами под капотом инжектор, синтетика и умный ЭБУ.
Давайте посмотрим на физику.
Давление масла. Да, на холостых (600–800 об/мин) давление падает до 1.0–1.2 бара (на некоторых моторах даже до 0.8). Лампочка не горит, но цифры маленькие. Страшно?
Сразу нет! Потому что нагрузки на мотор в этот момент тоже нет.
Вы не давите на газ, в цилиндрах нет мощных вспышек, поршень не бьет по коленвалу с силой кувалды. Он просто лениво крутится. Масляного клина при таком давлении вполне достаточно, чтобы держать детали «на плаву» без касания металла о металл. Износа в паре трения — ноль.
2. Невидимый враг (Это не износ!)
Значит, можно стоять хоть сутками? Можно. Мотору ничего не будет. Система охлаждения справится, генератор зарядит АКБ.
Но есть один нюанс, который убивает двигатели любителей погреться.
Это Моточасы.
Вы стоите на месте. Одометр не крутится. Пробег не растет.
Но двигатель работает! Масло циркулирует, нагревается, окисляется, присадки срабатываются.
Математика простая:
1 час работы на холостых по химическому старению масла равен примерно 50–60 км пробега по трассе.
Если вы каждое утро греете машину по 20 минут и вечером стоите в глухих пробках, то к моменту, когда на одометре стукнет 10 000 км, ваше масло реально отработало все 20 000 км. Оно превратилось в воду, потеряло щелочное число и начало гадить в мотор.
Ебёныч, мотор умирает не от того, что он крутился на холостых. Он умирает от того, что вы меняете масло по пробегу, а не по часам!
Как узнать свои моточасы?
- Бортовой компьютер: Посмотрите среднюю скорость. Если она ниже 25 км/ч — вы стоите больше, чем едете.
- ELM327: На многих современных машинах (VAG, BMW, некоторые корейцы) в "мозгах" есть счетчик времени работы двигателя. Подключаем копеечный сканер, запускаем Car Scanner и ищем параметр "Engine Run Time" (Время работы двигателя) или счетчик старения масла. Увидите правду — удивитесь.
Именно на таких машинах с "маленьким пробегом", но гигантской наработкой часов, люди и попадают на деньги. Внутри мотора гуталин, хотя на приборке всего 60 тысяч. Покупать городскую машину без проверки эндоскопом — это риск. Если нужен профессиональный подбор живого авто в РФ — пиши в бот
3. Правило выживания
Так какой вердикт?
Стоять на холостых — МОЖНО.
- Ждете жену? Ждите в тепле.
- Хотите прогреть салон? Грейте.
- Живете на Севере? Не глушите.
Современный мотор это переварит. У него нет проблем с давлением или смесеобразованием на ХХ.
Но вы должны изменить подход к обслуживанию.
Забудьте про километры.
- Много стоите? Меняйте масло раз в 5000–7000 км (это и будут заветные 250 моточасов).
- Мало стоите, много трассы? Меняйте раз в 10-12 тысяч.
Машина служит человеку, а не наоборот. Пусть тарахтит, греет вас и создает комфорт. Просто меняйте масло чаще, и она проедет свой миллион.
Да, и не забывай, что я еще и видосы снимаю (в основном). Залетай на мой ютуб.
👇 А ТЕПЕРЬ — ВЫБОР ЗА ВАМИ! 👇
С простоями разобрались, давайте выберем тему про движение и технологии. Голосуй !
- ❄️ Двигатель "Вразнос" (Diesel Runaway): Ночной кошмар.
- 🦀 4WS (Подруливающие колеса): В 90-х это было на Honda Prelude, сейчас на Porsche.
- 🗜️ VC-Turbo: Двигатель-трансформер от Infiniti.