Покупка подержанного автомобиля — всегда лотерея. Но некоторые модели проигрывают еще до того, как вы выложили деньги. Они красивы, комфортны и престижны, но продать их через несколько лет — та еще головоломка.
Эксперт Зиновьев назвал европейские кроссоверы 8-10 лет, которые быстро теряют в цене и подолгу ждут нового хозяина. Европейские кроссоверы, которые сложно продать — список для тех, кто не хочет потом мучиться с перепродажей.
Audi Q3: красив, но капризен
Audi Q3 первого поколения (рестайлинг) сегодня стоит около 2 млн рублей. Вроде бы неплохо: престиж, полный привод, хороший салон. Но дьявол в деталях.
Бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны и не вызывают доверия. Ресурс не радует, ремонт дорог. Роботы DQ250 и DQ500 с «мокрыми» сцеплениями к 2015 году вроде подлечили, но осадочек остался.
Кроссовер служит до 200-250 тысяч км. Но цена этого сервиса может оказаться выше стоимости самой машины. Плюс клиренс — заявленные 170 мм на деле превращаются в 160. Для кроссовера маловато.
BMW X1: дорогое удовольствие
Второе поколение BMW X1 (с 2015 года) стоит в среднем 2,25 млн. Клиренс 180 мм, багажник почти 500 л, отличная оснастка. Но покупатели обходят его стороной.
Трансмиссии неплохи: автоматы Aisin ходят до 250-300 тысяч. А вот моторы — беда. Турбомоторы 1.5 и 2.0 переусложнены, термонагружены, требуют только фирменных масел и дороги в ремонте.
«Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей, — поясняет эксперт. — Первых владельцев грела гарантия, а вторым приходится платить из своего кармана».
Nissan Juke: забавный, но непрактичный
Японец в европейской компании смотрится чужаком. Средняя цена Juke первого поколения — 1,3 млн. Пробеги смешные — 95 тысяч, а все равно не берут.
Причина — недостаток практичности. Багажник — смешные 180 л. За эти деньги можно взять Renault Sandero Stepway с клиренсом 195 мм и нормальным объемом.
Большинство Джуков на вторичке — переднеприводные с вариатором Jatco. А вариатор тоже отпугивает публику. Полноприводные версии с мощным мотором — редкость.
Peugeot 3008: непопулярная марка
Peugeot 3008 8-10 лет стоит около 1,7 млн. Привод только передний, клиренс под 200 мм, автоматы Aisin надежные. Но продаются машины плохо.
Первая причина — непопулярность марки. При выборе кроссовера мало кто вспоминает про Peugeot. Вторая — моторы 1.6 EP6, особенно турбоверсии на 150 сил. Их репутация чудовищна.
Половина машин на вторичке оснащены именно такими двигателями. А в дизельном варианте 3008 вполне достоин внимания, но дизели — отдельная песня.
Volkswagen Tiguan: завышенные ожидания
Парадокс: средняя цена Tiguan выше, чем у Audi и BMW — 2,4 млн. И пробеги больше. Но продаются они хуже, чем должны.
Цены явно завышены. Зачем платить на полмиллиона больше, чем за Kia Sportage с такими же размерами и менее капризными моторами?
Моторы и трансмиссии у Tiguan те же, что у Audi Q3. Удачные комбинации (1.4 с механикой и передним приводом) встречаются, но очередей за ними нет, уточняет специалист.
Европейские кроссоверы, которые сложно продать, объединяет одно: дорогое обслуживание, капризные моторы и завышенные ожидания продавцов. Европейские кроссоверы, которые сложно продать — это не приговор, но повод задуматься перед покупкой.
Если берете такую машину, готовьтесь к тому, что продавать ее придется долго и, скорее всего, с дисконтом. А если не готовы — присмотритесь к японцам или корейцам.
Данный материал носит исключительно информационный характер. Упомянутые автомобили не являются предметом рекламы или антирекламы.
Сейчас читают: