Мой хороший товарищ по гаражному кооперативу приобрел абсолютно новый кроссовер Хавал Ф7 ровно 2 года назад. Знакомый давно планировал купить именно полноприводный автомобиль с надежным бензиновым мотором на 2.0 литра ради частых зимних вылазок в глухой лес на рыбалку. Менеджеры дилерского центра смогли очень легко уговорить покупателя на быструю сделку благодаря отличной скидке за старую машину и вполне адекватному банковскому кредиту. Сегодня на одометре китайского паркетника красуется цифра ровно 45 000 километров весьма активной круглогодичной эксплуатации.
Знакомый накопил огромный список обращений к официальным механикам для устранения различных заводских дефектов по гарантии. Вчера мы долго обсуждали надежность современных машин из Азии за чашкой крепкого чая. Водитель с огромным стажем подробно объяснил мне колоссальную пропасть между современным китайским автопромом и классическими японскими автомобилями.
Проблемы с салонной электроникой проявили себя во всей красе уже на отметке в 5000 километров абсолютно спокойной езды по ровному асфальту нашего города. Большой красивый дисплей на передней панели начал намертво зависать на несколько минут прямо во время банального поиска нужной радиостанции или изменения настроек климатической системы. Электроника кроссовера абсолютно отказывалась реагировать на касания пальцев морозным зимним утром до полного прогрева внутреннего пространства.
Камеры кругового обзора периодически показывали абсолютно черный квадрат при включении задней передачи на тесной парковке возле супермаркета. Мастера сервиса несколько раз меняли программное обеспечение и в итоге приговорили головное устройство к полной замене по гарантии. Знакомый ждал новую деталь со склада почти целый месяц без возможности слушать музыку и нормально парковаться задним ходом.
Бензиновый двигатель с турбиной тоже преподнес неприятный сюрприз в виде солидного расхода горючего при спокойной городской езде. Бортовой компьютер стабильно показывает цифры около 15 литров дорогого бензина на каждые 100 километров пути. Следующая серьезная неприятность коснулась знаменитой роботизированной коробки переключения передач на отметке в 25 000 километров. Трансмиссия начала сильно пинаться при переходе со второй на третью скорость в условиях плотных утренних заторов. Водитель постоянно чувствовал неприятные рывки кузова при плавном нажатии на педаль газа после кратковременной остановки на светофоре.
Электрики сервисного центра долго пытались найти причину путем банального сброса настроек умной электроники через фирменный сканер. Программные методы совершенно не помогли исправить ситуацию со странным поведением тяжелой машины в городском трафике. Заводу пришлось одобрить дорогую замену комплекта сцеплений за свой счет ради сохранения лояльности недовольного клиента.
Качество кузовных элементов и деталей подвески тоже вызвало массу логичных вопросов у моего гаражного соседа. Блестящие пластиковые накладки на дверях покрылись мутными пятнами и начали облезать после первой зимы с химическими реагентами на дорогах. Официальные представители марки без лишних споров установили новые блестящие элементы в рамках гарантийных обязательств завода.
Однако на пробеге 35 000 километров железный конь начал издавать громкий гул со стороны передней оси при движении по скоростной трассе. Диагностика выявила сильный износ правого ступичного подшипника и первые признаки скорой поломки левой стойки стабилизатора. Детали ходовой части банально не выдерживают вес массивного кузова и требуют регулярного внимания сотрудников ремонтной зоны. Дополнительно мужчина постоянно жалуется на излишнюю жесткость пружин при проезде обычных искусственных неровностей во дворах нашего города.
Все эти многочисленные визиты в мастерскую заставили товарища крепко задуматься о реальном качестве современных красивых автомобилей из Поднебесной. Китайские инженеры делают невероятно стильные салоны с огромными яркими мониторами и десятками полезных опций комфорта. Однако производители совершенно забывают про необходимость долгой настройки ходовых качеств и создания действительно надежной технической базы.
Классические японские автомобили не имеют огромных планшетов и часто получают весьма скучный дизайн интерьера. Зато старые азиатские бренды десятилетиями оттачивают работу своих агрегатов ради обеспечения феноменальной безотказности на многие сотни тысяч километров. Владелец старой Тойоты или Хонды просто меняет масло и совершенно не знает хлопот с ремонтом дорогих коробок передач.
Мой сосед сильно устал от постоянных поездок к дилеру и долгих ожиданий запасных частей для своего личного транспорта. Мужчина планирует благополучно доездить до конца заводской гарантии и максимально быстро продать капризный кроссовер следующему владельцу. Покупатель больше не хочет вестись на красивую обертку в виде панорамной крыши и сидений из искусственной кожи сомнительного качества. Человек твердо решил вернуться к надежным японским маркам ради собственного спокойствия и абсолютной уверенности в завтрашнем дне. Автомобиль должен просто безотказно возить своего хозяина по делам вместо регулярного создания новых трудностей на ровном месте.
Приходилось ли вашим друзьям тратить кучу времени на поездки в гарантийный сервис после покупки свежей машины из автосалона? Пожалуйста опишите самые нелепые поломки новых автомобилей в комментариях под моей сегодняшней статьей.