Иногда обновление снаряжения происходит не по вдохновению, а по необходимости. Старые кофры на моём DR650 держались из последних сил: прожоги от выхлопа, порванные молнии, дыры, потерянные бегунки. Перед поездкой в центральный Орегон стало ясно — пора менять.
Выбор пал на комплект Nelson-Rigg Trails End: боковые сумки RG-020, хвостовую RG-1050-L и компактную баковую RG-1040. Общая стоимость комплекта — примерно 36 000 рублей за боковые, около 31 000 рублей за хвостовую и примерно 19 000 рублей за баковую сумку. За эти деньги получаешь полноценную мягкую систему без рамок, рассчитанную на лёгкий дуал-спорт.
Установка: терпение решает всё
В теории всё выглядит просто: перекинул стропы через сиденье, затянул — и в путь. На практике пришлось снять сиденье, продумать расположение передних и задних ремней и добиться того, чтобы они не мешали посадке седла и при этом надёжно фиксировали сумки.
Хвостовая сумка встала быстро и без капризов. Боковые потребовали точной регулировки, зато после правильной натяжки сидят плотно и уверенно. Баковая сумка оказалась самой капризной: на гладком металлическом баке DR она норовила сместиться вправо на несколько сантиметров. Позже, после более вдумчивой перенастройки, вопрос удалось решить.
На всё ушло около часа — с учётом примерок и финальной подтяжки.
Конструкция и вместимость
Боковые сумки выполнены из плотной ткани UltraMax. Каждая рассчитана на 12 литров с возможностью расширения ещё на 3 литра за счёт молнии. Внизу предусмотрены длинные карманы на липучке — туда отлично помещается инструмент.
Стропы сверху позволяют утянуть объём, если загрузка неполная. Молнии прикрыты водоотталкивающими клапанами.
Баковая сумка компактная, без расширения, но вмещает всё необходимое: перчатки, мелочи, документы, телефон под прозрачным окном. В комплекте идёт дождевой чехол с прозрачной вставкой.
Хвостовая сумка без расширения, но удивительно вместительная. После затяжки остаётся абсолютно неподвижной даже на грейдере.
В дороге: дождь, снег и гравий
Маршрут пролегал через перевал Маунт-Худ. Старт — около 90 метров над уровнем моря и плюс 10 градусов. На подъёме температура опустилась к нулю, дождь усилился, затем перешёл в мокрый снег. Шесть часов в седле, включая гравийные участки с ямами, лужами, колеёй и скотом на дороге.
После правильной установки боковые и хвостовая сумки оставались на месте как на шоссе, так и на грунте. Баковая сумка требовала внимания, но после донастройки держалась стабильнее.
Trails End официально не заявлены как водонепроницаемые. После непрерывного дождя одежда у стенок боковых сумок оказалась слегка влажной, но без промокания насквозь. Внутренности баковой сумки под чехлом остались сухими, хвостовая сумка благодаря расположению тоже сохранила содержимое сухим.
С учётом условий поездки это достойный результат.
Практичность и альтернатива
Система рассчитана на лёгкий формат путешествий без жёстких рамок. Для дуал-спорта это плюс: меньше веса, меньше инерции на бездорожье, больше гибкости.
Позже Nelson-Rigg представили версию Hurricane с увеличенным объёмом до 14 литров на сторону и полноценной защитой от воды. Стоимость — примерно 43 000 рублей за комплект боковых сумок. Для тех, кто регулярно ездит под дождём, это логичное развитие.
Trails End остаётся разумным выбором для тех, кому нужны лёгкие, функциональные и доступные сумки на каждый день и выездные маршруты. Главное — уделить время правильной установке.
За свои деньги это действительно удачное решение.