Строительство дорог всегда являлось одной из негласных характеристик качества государственного управления в России. К ним можно разве что приравнять детские образовательные и медицинские учреждения.
В общем, строят школы, садики, больницы, дороги - хорошо, не строят - плохо. Слышали такое? И вот теперь дороги строить будут, но только платные. Хорошо это или нет - судите сами.
Издание Бизнес-Онлайн, ссылаясь на свои источники в правительстве, сообщает, что в Кабмине было принято решение о приостановке финансирования строительства любых бесплатных дорог регионального и муниципального уровня.
Теперь правительство будет финансировать исключительно платные трассы - сообщает издание. Причина, думаю, и так понятна - бюджетный кризис, отсутствие денег, совсем другие приоритеты.
Ранее из федерального бюджета регулярно выделялись средства на строительство дорог в регионах, но больше средств не будет. Причем это касается даже тех дорог, строительство которых уже началось. Теперь их завершение полностью ляжет на бюджеты регионов и муниципалитетов, и они могут быть завершены только если уже оттуда смогут выделить деньги. Ну и новые дороги финансировать тоже, естественно, уже не будут. Бесплатные. А платные - будут.
Таким образом, нетрудно догадаться, что все далее строящиеся трассы, даже регионального или муниципального значения, будут преимущественно платными. Потому что в регионах денег тоже сейчас совсем нет, сами они это профинансировать не смогут, обычно трассы строились за счет значительного субсидирования из федерального бюджета, теперь же оно будет прекращено. Бюджет РФ будет сосредоточен только на платных дорогах, с которых он будет иметь хоть какой-то доход, а не только нести расходы.
Издание приводит два примера, которые подтверждают, что финансирование строительства дорог из государственной казны уже остановлено, и далее будут строить/достраивать только платные трассы.
Например, это ранее начатое строительство дороги-дублера Горьковского шоссе в Казани.
На открытый в 2023 году отрезок данной трассы республика Татарстан потратила 2 млрд рублей из собственного бюджета. Теперь, когда ресурсы регионального бюджета истощены, оставшийся отрезок до М7 планируют сделать платным и строить в формате государственно-частного партнерства: федеральный бюджет + частное финансирование.
Также на подобных условиях уже получают федеральные деньги для дублера Оренбургского тракта, бесплатный отрезок которого в Лаишевском районе завершат в 2026 году при участии бюджета РФ. Оставшийся участок до столицы Республики Татарстан будет платным.
Последним дорожным проектом в Казани, безвозвратно профинансированным бюджетом РФ, стала магистраль 100-летия ТАССР. Она имеет протяженность всего 800 метров от улицы Мидхата Булатова до улицы Борисковская. Тогда на два этапа дороги федеральный бюджет из общей сметы 4,9 млрд рублей выделил более половины суммы - 2,7 млрд рублей.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.