Две разделочные и одна универсальная шоссейная.
Vittoria представляют 30мм версию скоростной Corsa Pro Speed для влажных условий. Она заметно отличается от прошлогодней 29мм версии и даже несколько иначе позиционируется.
Continental расширяют ассортимент гоночных универсалов GP5000 S TR до 35мм и представляют 30мм версию скоростной GP5000 TT TR.
Vittoria Corsa Pro Speed 30с
Линейка самых быстрых Vittoria теперь состоит из 24, 26, 28, 29 и 30мм покрышек, но чем может 30мм заметно отличаться от всего на 1мм более узкой 29?
Если посмотреть на вес, то становится понятней. Так, 29мм версия весит 255г, что всего на 5г тяжелее 28мм.
29мм Corsa Pro Speed TLR была представлена в прошлом году, как специально разработанная модель для оптимальной аэродинамики на широких ободах. В частности на ободах с внутренней шириной 25мм.
Тогда как новая 30мм версия весит уже 270г - на 15г тяжелее 29мм. Это результат того, что у 30мм версии заметно увеличен каркас для большего объёма покрышки и, соответственно, большего пятна контакта.
Посмотрите иллюстрацию, на ней видно, что 29мм версию старались сделать более узкой и вытянутой по вертикали для лучшего обтекания набегающими потоками, а 30мм раздувается до большего объёма для повышения комфорта и сцепления в пятне контакта. Во всяком случае, именно на этом делает акцент производитель.
Предлагается новинка по €95.95 за штуку.
Можно ли сказать, что выход данной модели окончательно легитимизирует использование разделочных покрышек в групповых шоссейных гонках? Ведь изначально Corsa Pro Speed TLR позиционировались, как исключительно разделочные покрышки с тонким каркасом и отсутствием защитной ленты брейкера под протектором.
Не обязательно! Дело в том, что и разделочные байки тоже вовсю обзаводятся увеличенными зазорами для покрышек. Так, вместе с шоссейным универсалом SuperSix Evo, о котором мы рассказывали, Cannondale на днях представили и новый разделочник SuperSlice TT с зазорами уже до 32мм, да и Colnago недавно засветили прототип нового "облегчённого разделочника", возможно, тоже с увеличенными зазорами.
Но и в групповых гонках использование таких покрышек набирает всё большую популярность, тот же Тадей Погачар на прошлогоднем Тур де Франс абсолютное большинство этапов гонки ехал на разделочных Conti GP5000 TT TR, но тут уже стоит уточнить, что у TT TR защитная лента под протектором всё же имеется.
vittoria.com
Continental GP5000 TT TR 30мм
Continental представили 30мм версию разделочных TT TR в дополнение к уже существовавшим 25 и 28мм, только информации о ней куда меньше, чем в презентации Vittoria, в том смысле, что это просто та же TT TR, только пошире.
А раз так, то значит, здесь всё также используется каркас в два слоя с боков и под протектором, плюс защитная лента из вектрана посередине. Ну и слой резины потоньше, чем на универсальных гоночных 5000 S TR.
Что интересно, на Туре в прошлом году для Погачара и команды были специально созданы облегчённые 30мм Continental Archetype, они как раз шли уже без защитной ленты и обещали сумасшедший накат, но он на них проехал чуть ли не один только последний этап тура. Не уверен на 100%, что только последний, но абсолютное большинство остальных он точно ехал на разделочных 5000 TT TR 28мм.
Такой выбор Тадея оставил вопрос: это 30мм оказались слишком широкими, ведь даже 28мм на ободах ENVE раздувает хорошо за 30мм, или он решил не рисковать на покрышках без защитной ленты? Теперь у нас точно будет возможность узнать "правду" на ближайших гонках.
Continental GP5000 S TR 35мм
35мм во всех смыслах расширяет линейку одних из самых популярных шоссейных покрышек GP5000 S TR, которая теперь состоит из 25, 28, 30, 32 и 35мм моделей.
Примечательно, что GP5000 выпускаются не только в традиционном шоссейном размере 700с, но также доступны и в уменьшенном 650b, в котором немцы предлагают варианты 30 и 32мм по ширине.
Однако Conti не первые выходят на рынок с широкими гоночными покрышками, Pirelli, например, уже давно продают аж 40мм P Zero Race TLR.
Насколько новые 35мм GP5000 S TR будут популярны у гонщиков Continental на грядущих булыжных Классиках - вопрос интересный.
Матьё ван дер Пул два года подряд побеждал в Париж-Рубэ на 32мм покрышках сначала Vittoria, потом Pirelli, но в его Canyon Aeroad бОльшая ширина бы и не влезла.
Тадей Погачар в прошлом году забрал серебро тоже на 32мм Continental (как раз GP5000 S TR), и тоже более широкие в его Colnago V4Rs просто не поместились бы.
Редакция BikeRadar в прошлом году задавала вопрос о выборе покрышек в питах Париж-Рубэ, и из 13 опрошенных профиков многие сказали, что 32мм - это золотая середина, а один даже признался, что его команда пересела с 32х обратно на 30е после прикатки.
Но опять же, тогда ещё 35мм из крупных производителей были только у Pirelli, да и шоссейных байков под покрышки шире 32 было очень мало. Их и сейчас то не сильно больше, а на эндурансах ехать Классики тоже желающих поискать.
Но то гонки, а для обычных райдеров, которым куда важнее комфорт и сцепление, расширение линейки GP5000 S TR уж точно лишним не будет.
Вес новинок Conti нигде найти не смог, презентация пока была только на парочке порталов без этих данных, как только появятся, уточню.
continental-tires.com