На трассе у водителя фуры есть огромное преимущество — высокая посадка. Он видит дальше, лучше оценивает обстановку и может заранее заметить опасность. Опытные дальнобойщики часто помогают легковушкам, подавая сигналы, которые знают не все. Такой негласный диалог делает поездку безопаснее, особенно ночью и в плохую погоду.
Самый известный способ общения — поворотники. Если фура перед вами включает правый поворот, значит, встречная полоса свободна, можно смело выходить на обгон. Левый поворотник, наоборот, предупреждает: на встречке помеха, не лезь. Но полагаться только на чужой сигнал нельзя, оценивать ситуацию все равно нужно самому.
Иногда дальнобойщики обходятся без поворотников. Если грузовик смещается к обочине, он освобождает место и улучшает обзор для тех, кто сзади. Значит, обгон безопасен. Если фура жмется к центру дороги, на встречной что-то есть, лучше подождать.
Моргание дальним светом в темное время суток — сигнал редкий и опасный. Фары у грузовиков яркие, могут ослепить на несколько секунд. Обычно дальний включают в ответ на ослепление от встречной легковушки. Причина может быть в неправильно отрегулированных фарах или нештатных лампах.
Клаксон используют как благодарность. Короткий гудок — спасибо. Учитывая мощность звука на фуре, такое «спасибо» услышат все.
И главное, что бесит дальнобойщиков, — легковушки, которые плетутся в левом ряду, когда правый свободен. Попросить уступить дорогу могут морганием дальним, поворотником или даже гудком. Сигнал будет заметным, игнорировать сложно. Но лучше не доводить до крайности и не занимать левый ряд без надобности — это и по правилам нарушение, и другим водителям нервы треплет.
Ранее мы писали: Инспектор ДПС раскрыл секрет: как ехать, чтобы не привлекать внимание ГИБДД и Обгоняете после перекрестка? Попрощайтесь с правами: Верховный суд узаконил ловушку для миллионов водителей
Источник: Дзен
Читайте также: