Тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов объяснил, что делать, если при торможении машину уводит в сторону.
Если автомобиль при торможении начинает уходить в сторону, это сигнал серьезной неисправности. Такая проблема ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и повышает риск аварии, поэтому продолжать движение без проверки крайне опасно.
Чаще всего причина кроется в тормозной системе. При неравномерном износе колодок и дисков с одной стороны, заклинившем суппорте или закисших направляющих одно колесо тормозит сильнее другого, из-за чего машину тянет в сторону исправного тормоза. Иногда виноват поврежденный тормозной шланг, из-за которого жидкость распределяется неравномерно, и давление в тормозном контуре меняется, вызывая увод машины при нажатии на педаль, передает «Российская газета».
Проблемы могут быть связаны и с шинами или подвеской. Например, разное давление в шинах одной оси, брак резины, «грыжи» на боковинах, сильный неравномерный износ протектора – все это ухудшает сцепление колес с дорогой, особенно во время торможения. Если к этому добавляются неправильный развал-схождение, изношенные сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы, автомобиль будет уводить в сторону при движении.
Если в момент торможения вы почувствовали увод в сторону, следует плавно снизить скорость и попытаться удержать машину в полосе без резких поворотов руля. После чего целесообразно прекратить движение и срочно пройти диагностику. Если же увод резкий, руль тяжело удерживается, педаль тормоза стала мягкой или появился запах гари, лучше не рисковать и вызвать эвакуатор.
Если ситуация не очень критична, можно после остановки самостоятельно проверить давление во всех шинах, довести его до нормы, осмотреть протектор на повреждения и износ.
Если с шинами все хорошо, нужно обратиться к профессионалам в автосервис. Там проверят состояние и износ тормозных колодок и дисков, работу суппортов и их направляющих, тормозные шланги, уровень и качество тормозной жидкости. Также мастера осмотрят подвеску и рулевое управление: проверят люфт в рулевых тягах и наконечниках, состояние шаровых опор, сайлентблоков и амортизаторов.
После ремонта подвески обязательно требуется регулировка развала-схождения, подчеркнул Ершов.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал