18-20 февраля на автодроме Сахир в Бахрейне прошла вторая серия предсезонных тестов Формулы-1, на которой команды McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi, Alpine и Cadillac завершили подготовку к сезону 2026 года.
Не всем командам удалось подготовиться в равной степени. Первая тройка команд — Mercedes, Ferrari и McLaren определилась еще на январской обкатке болидов в Барселоне, равно как и позиция Red Bull рядом с ней. Там же выделилась и средняя группа команд — Alpine, Haas, Audi и Racing Bulls. Но не хватило времени на подготовку команде Williams, пропустившей январские тесты, хотя февральские тесты в Бахрейне прошли у нее продуктивно. Отстает в подготовке к сезону дебютирующая команда Cadillac и вовсе провалила ее вроде бы опытная команда Aston Martin, сменившая поставщика моторов на японскую Honda.
Что касается гибридной силовой установки болидов, то по новому регламенту ее мощность делится почти поровну между турбомотором на 400 кВт, всего 544 л.с. и электромотором на 350 кВт. О нелепости этого решения не высказался только ленивый. Тысяча с лишним «лошадок» вроде бы набираются, но из-за малой емкости аккумуляторов они «выдыхаются» очень быстро, батареи не хватает даже на один квалификационный круг. Пилотам Формулы-1 приходится вытворять фортеля с педалью газа, сбрасывая скорость в поворотах, чтобы хоть как-то сберечь запас энергии. В будущих болидах, но не 2026 года, емкость аккумуляторной батареи системы рекуперации энергии предлагается радикально увеличить.
С разработкой новой силовой установки лучше всего справились в Mercedes, найдя способ легально увеличить степень сжатия с разрешенных 1:16 на холодном моторе до 1:18 на прогретом. Хорошо выглядит и силовая установка Ferrari, где за счет турбины малого размера уменьшили турбояму на старте гонки. Теперь пилоты Ferrari стартуют быстрее всех. Да и квалификационная скорость у них самая высокая — рекорд тестов 1:31.992 принадлежит Шарлю Леклеру, на 8-9 десятых секунды быстрее ближайших соперников. Даже если Mercedes и McLaren наверстают это отставание, что вполне возможно, у пилотов Ferrari будет довод в виде более быстрого старта и возможности прорваться вперед даже с третьей линии стартового поля — как это сделал на репетиции старта Льюис Хэмилтон.
Неплохо смотрится на тестах и новая для Формулы-1 силовая установка Audi. А вот Honda разработку двигателя, похоже, провалила — японский мотор недобирает и в мощности, и в надежности. Кроме того, есть проблемы с коробкой передач Aston Martin, плохо работающей при переключении передач вниз и с неудобным в управлении шасси Aston Martin, для которого уже к Мельбурну подвезут масштабный пакет обновлений.
Подробные итоги тестов — в обзорах на Автомалиновке:
Пилоты Mercedes лидируют после первой серии зимних тестов Формулы-1
Ferrari лидирует по итогам предсезонных тестов Формулы-1 в Бахрейне