Начало 2026 года - производители традиционно поднимают цены. Tenet, бывший Chery, не стал исключением. За 20 лет в автобизнесе я привык к январским повышениям. Но когда Lada некоторые модели подешевела (Largus на 70 тысяч, Aura почти на 400 тысяч), а Tenet задрал цены на 40-75 тысяч - это режет глаз.
Зашел в салон в Санкт-Петербурге, посмотрел новые ценники, посидел в машинах. Сейчас расскажу что изменилось и за что просят деньги.
Что такое Tenet и почему подорожал
Tenet - суббренд Chery, появился при локализации на бывшем заводе Volkswagen. На рынке три модели: T4, T7 и T8. Мы их помним как Tiggo 4, Tiggo 7 Pro. А вот Tiggo 8 в таком исполнении у нас не продавали - это новая генерация для китайского рынка.
Почему подорожали? НДС вырос на 2%, вырос утильсбор. Собирают у нас, но степень локализации непонятна. Плюс принцип автобизнеса: если у конкурентов дорожает, почему не поднять цены тоже?
Tenet T4: от 2,139 млн до 2,599 млн
Компактный кроссовер с двумя моторами, четырьмя коробками, четырьмя комплектациями и двумя приводами.
Минимальная комплектация подорожала на 40 тысяч - теперь 2,139 миллиона. Переднеприводный вариант с полуторалитровым атмосферником 113 лошадей и механикой. Цена больше 2 миллионов, но продавцы уверяют что госпрограмма работает.
CVT Line плюс 40 тысяч - теперь 2,169 миллиона. Та же комплектация, но вместо механики вариатор. Active прибавила 45 тысяч - теперь 2,295 миллиона. Под капотом полуторалитровый турбо на 147 лошадей с шестиступенчатым роботом. Максимальная Prime подорожала на 49 тысяч - теперь 2,429 миллиона.
Недавно появился полноприводный T4. Active теперь 2,439 миллиона, Prime 2,599 миллиона. Мотор тот же турбо 1.5, но коробка семиступенчатый робот. Подвеска изменилась - была балка, стала многорычажка.
Сидел в максимальной Prime. Цвет белый перламутр - блестки играют в свете. Диодная оптика, камеры кругового обзора, парктроники. Салон напомнил Chery Tiggo 7 Pro Max дорестайлинг. Кресла как спортивные ковши в экокоже. Регулировки электрические. Пластик мягкий. Электронная двухэкранная доска без козырька. Руль в экокоже с кнопками, регулируется по углу и вылету.
Есть все подогревы: сидений, зеркал, руля, лобового стекла. Задний ряд - карманчики, дефлекторы, разъемы, клавиши подогрева, подлокотник с подстаканниками. Электромоторов на крышке багажника нет даже в максималке. Бюджетный кроссовер.
Tenet T7: от 2,735 млн до 3,14 млн
Среднеразмерный кроссовер - самая популярная модель. Есть передний и полный привод. Мотор 1.6 turbo на 150 лошадей с непосредственным впрыском и семиступенчатый робот.
150 лошадей - цифра специальная, подогнанная под российские налоги. В Китае лошадей больше - 180 с чем-то.
Минимальный Active на переднем приводе теперь 2,735 миллиона. Прибавка 55 тысяч. Максимальный Prime теперь 2,935 миллиона. Удорожание тоже 55 тысяч. Полноприводные прибавили 60 тысяч - теперь 2,940 миллиона и 3,140 миллиона.
Оба варианта с диодной оптикой. Камеры кругового обзора и передние парктроники только в максималке. Литые диски плетение одинаковое, оформление разное. В богатой версии люк, в бедной нет. Я выбираю без люка - ненадежные конструкции.
Сел в салон - сразу богатое ощущение. Сиденье водителя на моторчиках отползает назад. Подогревается всё: лобовое стекло, руль, зеркала, сиденья включая задние. Моторы на креслах у водителя и пассажира. У водителя кнопки памяти положений.
Бюджетных материалов нигде нет. Атмосферная подсветка, цвет меняется. Музыка Sony. Электронная доска без козырька покрупнее, загнута к водителю. Руль приятный, обшит экокожей.
Стеклянно-кристаллический селектор с нарисованным тигром внутри - могли изобрести только китайские дизайнеры. Удобная регулировка громкости пальцем.
Панорама на крыше красиво смотрится, но я их боюсь. Задний ряд - карманчики, дефлекторы, клавиши подогрева, разъемы, подлокотник с подстаканниками. Динамики Sony широкополосные и высокочастотные.
Электромоторы на крышке багажника есть в максималке. В минималке нет.
Tenet T8: от 3,61 млн до 3,865 млн
Семиместный полноприводный флагман. Двухлитровый турбо на 197 лошадей с семиступенчатым роботом.
Две комплектации. Одна стоит 3,610 миллиона, другая 3,865 миллиона. Удорожание 70 и 75 тысяч.
Головная оптика модная, разнесённая. Дневные ходовые огни отдельно, главный свет отдельно. Камеры, парктроники есть. Покрышки Continental. Многоспицевые диски мне не нравятся.
Рейлинги на крыше, огромная панорама. Диодная монобровь сзади. Раздвоенный выхлоп настоящий, не декоративный.
Многоцветный декор пластика и кожи, вставки под дерево. Смотрится дорого. Атмосферная подсветка, акустика Sony. Сиденья в экокоже на ощупь как замша. Разнесённые экраны без козырька.
Задний ряд, но не последний. Кузов семиместный. Карманчики, клавиши подогрева, дефлекторы, бардачок, дублирующие кнопки регулировки пассажирского сиденья, подлокотник с подстаканниками с фиксаторами.
Третий ряд сложен и спрятан под ковриком. Логотип подушки безопасности задних пассажиров - здорово. Электромотор на крышке есть. Багажник большой при условии что третий ряд сложен. Разъемы для зарядки, дефлекторы, колонки, подстаканники.
Главный вопрос
В Китае полноприводный T7 стоит 1,5 миллиона, у нас 3 миллиона. Вот он главный вопрос. Несмотря на сборку в России, несмотря на локализацию - обидно.
Я понимаю НДС, утильсбор, логистику. Но разница в два раза - перебор. Особенно когда Lada некоторые модели подешевела на сотни тысяч.
Мой вывод
Tenet подорожал на 40-75 тысяч в зависимости от модели. T4 от 2,139 миллионов, T7 от 2,735 миллионов, T8 от 3,61 миллионов.
За эти деньги получаешь неплохую комплектацию, приличные материалы, адекватную технику. Но вопрос не в этом. Вопрос в том почему в Китае эти же машины стоят в два раза дешевле.
Если у вас есть Chery или купили Tenet - пишите в комментариях про надёжность, комфорт, ремонтопригодность, запчасти. Интересно узнать реальный опыт.