На прошлой неделе заезжал товарищ Александр. SsangYong Korando 2019 года, дизель 2.2 на 136 лошадей. Пригнал из Кореи три года назад, в январе 2023 года. Говорит:
- Егор, все спрашивают про пригон из Кореи. Расскажу как было. Думал выйдет 1,6 миллиона, вышло 1,73 миллиона. Сейчас такой же стоит под 3 миллиона.
Я и сам знаю все подводные камни, скрытые расходы, схемы брокеров, но интересно было послушать про его опыт.
Александр рассказал честную историю с цифрами трёхлетней давности - сейчас перескажу, добавлю свои комментарии о том, как изменилась ситуация в 2026.
Почему решил менять машину
У Александра была Peugeot 407. Пузотёрка, низкая, ремонтировать дорого. Клиренс низкий - на природу не уехать, лежачих полицейских цеплял. Надоело, решил взять что-то повыше.
В 2021 году всё подорожало, параллельный импорт только начинался. Смотрел машины из Кореи, Японии, Арабских Эмиратов. Знакомый посоветовал Корею. Месяца два изучал как заказывают.
Новые не рассматривал - бюджет ограничен, хотел уложиться в 1,5-1,8 миллиона. Смотрел Chery, Geely - всё выходило дороже. Поездили по площадкам б/у - пробег большой, состояние не очень, цены 1,8-1,9 миллиона.
Рассматривал Kia Sportage - не понравился. Peugeot 3008 понравился, но не нашли по цене. Случайно в Телеграме увидел SsangYong Korando - минимальный пробег, стоимость полтора миллиона под ключ с доставкой до Москвы.
Как заказывал в ноябре 2022 года
В ноябре 2022 года списался с корейским дилером. Внёс задаток 90 тысяч рублей. Они по корейским сайтам начали искать. Смотрел заранее на корейском сайте МК - типа нашего Авито.
Машина подошла. Промерили толщиномером, походили вокруг, посмотрели под капотом. Отчёт сделали - фото, видео. Диагностику не делали, только внешний осмотр.
Внесли залог, выставили счёт. Оплатил, выкупили машину, поставили на парковку. 9-10 ноября списались, 15-го отправили на паром. В двадцатых числах декабря машина была во Владивостоке. Брокер занимался растаможкой. 18 января 2023 года машина была в Москве. Через два дня поставил на учёт.
Разбивка расходов трёхлетней давности
Конечная стоимость вышла 1 миллион 730 тысяч рублей. Изначально рассчитывали на 1,6-1,64 миллиона.
Брокерские услуги со всеми комиссиями - 75 тысяч рублей. Александр считает нормально, у других за сотку переваливало.
Растаможка - 270 тысяч. Машины от 3 до 5 лет попадали под выгодную ставку. Младше 3 лет ставилось как новая, старше 5-7 лет тоже дорого. Девятнадцатый год попал в середину промежутка.
Доставка до Москвы - 175 тысяч на автовозе. Много фирм занимались перевозками, ценник от 140 до 200 тысяч. Везли 13-14 дней.
Могу сказать откровенно - для конца 2022 года разбивка адекватная. Брокерские 75 тысяч, растаможка 270 тысяч, доставка 175 тысяч - это были рыночные цены того периода.
Что взял и как ездит три года
Максимальная комплектация Фантастик. Люка нет, но всё остальное - адаптивный круиз, оптика, подогревы, 4WD, автомат. Дизель 2.2 на 136 лошадей, момент 324 Нм.
Пробег при покупке был 21200 километров. Сейчас, спустя три года, накатал ещё 35 тысяч. Итого около 56 тысяч на одометре. По городу расход 11-12 литров. На трассе 7-8 литров.
Русификации нет до сих пор. Это раздражает. Kia, Hyundai - прошивок миллион. SsangYong - никто не берётся. Даже английского нет.
По комфорту - не хватает длины сидушек. Ещё бы 5 сантиметров. До этого Peugeot 407 был поудобнее. Но по ходовой нормально - не прыгает, не бьёт, подвеска отрабатывает.
За три года эксплуатации проблем не было. Масло меняет раз в год, расходники стандартные. Один раз менял передние тормозные диски и колодки - обошлось в 18 тысяч рублей.
Стоило ли оно того - взгляд через три года
Откровенно говоря - да. За 1,73 миллиона в начале 2023 года получил максималку 2019 года с пробегом 21 тысяча. Новый тогда выходил за 2 миллиона с кредитом и трейд-ином.
Сейчас, спустя три года, такой же Korando 2019 года с пробегом 50-60 тысяч стоит на вторичке около 2 миллионов. Новый китайский кроссовер аналогичного класса - от 2,5 миллионов.
Но сегодня пригон из Кореи потерял смысл. Выгодно было в 2022-начале 2023 года, когда доллар был по 50-60 рублей, народ только начинал заказывать. Доставка тогда была за 100-150 тысяч, сейчас 250-300 тысяч. Брокерские выросли вдвое, растаможка индексировалась дважды.
Александр говорит: "Если бы сейчас заказывал такой же автомобиль, вышло бы не меньше 2,8-3 миллионов под ключ. За эти деньги можно взять новый китайский кроссовер с гарантией. Я попал в удачное окно - конец 2022 года".
Выгодно ли брать сейчас
За 7 лет автоподбора я помог пригнать больше 50 машин из Кореи. История Александра типичная для того периода - расчёты одни, по факту чуть дороже. Но он попал в золотое время - конец 2022 - начало 2023 года.
Сейчас, в феврале 2026 года, ситуация с пригоном изменилась из-за нового закона об утильсборе. Доставка выросла в 2-2,5 раза, брокерские удвоились, растаможка индексировалась. Но есть важный нюанс.
Korando с дизелем 2.2 на 136 лошадей попадает под старый льготный утильсбор - до 160 лошадиных сил платишь всего 5200 рублей вместо миллионов. Это меняет расклад. За 2,8-3 миллиона под ключ получаешь максималку с пробегом до 50 тысяч и полным приводом. Новый китайский кроссовер аналогичного класса - от 2,5 миллионов, но без истории эксплуатации и с вопросами по надёжности через 5-7 лет.
Александр доволен - получил максималку 2019 года за 1,73 миллиона в начале 2023 года. За три года эксплуатации проблем не было, машина не потеряла в цене. На вторичке сейчас такие стоят около 2 миллионов.
Если рассматриваете пригон из Кореи сейчас - ищите машины до 160 лошадей. Это единственный способ обойти космический утильсбор и получить адекватную цену.
А вы пригоняли машины из Кореи? Когда и сколько вышло? Пишите в комментариях!