Искра отлично рулится, имеет очень сбалансированную и приятную подвеску. Но что происходит с ней на пределе возможностей? Что будет, если перед вами внезапно на дороге появится препятствие? Что если нужно будет резко затормозить? Да и как в целом, на пределе, ведет себя этот автомобиль на спортивном трассе?
Чтобы ответить на все эти вопросы, я отправился на спортивную трассу, в развлекательный комплекс «Белый колодец», где мы, как и всегда проводим испытания различных автомобилей.
Для начала заезды на время по треку. Искра рулится легко, уверенно проходит в повороты, без какой-либо склонности к заносу. Кстати, Искра в любой версии оснащается системой стабилизации. Что очень хорошо, потому что эта система очень грамотно стабилизирует автомобиль, если начинается снос, занос или другая нештатная ситуация. На треке электроника почти не вмешивалась в управление, в отличии от той же Весты, которая на этой же резине, Pirelli Cinturato P1, начинала чуть раньше скользить, из-за чего ЕСП довольно рано вступала в работу, ограничивая мощность двигателя, что совсем не улучшало время круга. Здесь же нет, всё грамотно, хорошо. И самое главное безопасно. А то, что шасси позволяет получать удовольствие от вождения, это вам приятный бонус. Время круга? Смотрите сами:
35.54 - Vesta cross 1.8 EVO 6MT
35.94 - Vesta SW cross 1.8 EVO CVT
36.05 - Chery Tiggo 7L AWD
36.15 - OMODA C5 AWD 2025 (липучка)
36.20 - Vesta SW 1.6 CVT
36.25 - Belgee X50 FWD
36.30 - Knewstar 001 (липучка, влажно) AWD
36.30 - Exeed TXL 2.0 AWD
36.37 - Changan UNI-T (липучка) FWD
36.42 - Chery Tiggo 9 (липучка) AWD
36.53 - LADA ISKRA 6МТ
36.54 - BAIC X35 FWD
36.63 - Chery Tiggo 4 FWD
36.79 - KAIYI X7 2.0 FWD
36.82 - Bestune B70 2.0 FWD
36.83 - Geely Cityray (липучка) FWD
36.98 - Changan UNI-K (липучка) AWD
37.12 - Changan Lamore
37.14 - Omoda C7
37.19 - Лада Ларгус кросс
37.31 - Jetour T2 8AT AWD
37.42 - Jetour Dashing AWD
37.72 - Exeed LX FWD
37.75 - BAIC X55 FWD
37.82 - Лада Гранта Кросс
Медленнее чем Весты, но быстрее многих китайских автомобилей, и конечно быстрее Гранты кросс, с аналогичным 16-клапанным двигателем. Отличный результат! Пусть вас не удивляет то, что Искра с двигателем всего 106 сил оказалась по замерам быстрее более мощных кроссоверов. Эта трасса довольно маленькая, изобилует поворотами и здесь решает скорее вес, а не мощность двигателя. Да и рулится Искра заметно лучше очень многих и куда более дорогих автомобилей.
А что на змейке? Всего 7 конусов, между которыми по 15 метров. И здесь небольшая масса снова играет Искре на руку. Отлично ввинчиваясь между конусов, Искра показывает время сравнимое с 400-сильными гибридами! Ну ничего себе! Вот вам и бюджетная машинка!
GAC Empow - 21.85
EXLANTIX ET - 22.40
Лада Искра - 22.41
Seres М5 - 22.61
Гранта Актив Кросс - 22.88
GAC GS4 AWD - 22.93
Ларгус кросс - 23.29
Нива спорт - 23.90
Джетур Т2 - 23.95
Нива ТРЕВЕЛ 1.8 - 24.32
Джетур Дэшинг - 24.83 ESP OFF
Теперь самое интересное - объезд внезапно возникшего препятствия, так называемый «лосиный тест». Ничего особенного от Искры я не ожидал, но машина продемонстрировала отличные результаты несмотря на то, что мягкая Пирелли подламывалась и уж точно не играла на пользу Ладе. Но даже при этом, на скорости 65 - всё отлично. На скорости 76 километров в час - хорошо. Увеличиваем скорость и на отметке 82 км/ч, Искра демонстрирует послушное исполнение команд водителя, не задевая конусы и проходя этот тест без каких-то проблем. Увеличиваем скорость дальше - 84 км/ч. Ни сноса, ни заноса. Система стабилизации работает просто отлично, позволяя автомобилю чётко объезжать внезапно возникшее препятствие. Но на скорости 85 км/ч, конусы уже летят в разные стороны. Однако, до этой скорости выполнения манёвра, на этот автодроме доходило очень мало машин. Среди них в том числе и Веста кросс, которая показала такую же скорость выполнения маневра.
Ну и конечно, испытания тормозной системы. Суть в том, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч. Но не один раз, а пять! И суть теста в том, чтобы автомобиль не просто остановился, а даже после пяти экстренных торможений сохранял эффективность тормозной системы. Что с этим у Искры? Уже после четвертого торможения появился сильный запах подгоревших тормозных колодок. А после пятого торможения, машина уехала вперед чуть больше, чем на корпус. Температура тормозных дисков? 260 градусов, и вроде бы цифра небольшая. Но по ощущениям, эффективность тормозов сильно упала. Приходилось прилагать к тормозной педали слишком много усилий. Таким образом, тормоза справляются, но запаса по ним уже нет.