👋🏼 Друзья, на связи MTR Service! Разбираемся с популярным мифом у водителей.
⚙️ Этот миф пришёл со времён старых автоматов. В современных АКПП режим D при нажатой педали тормоза является штатным. Давление масла и работа фрикционов рассчитаны именно на такой режим, и дополнительного износа при остановке не возникает.
🔁 Частые переключения D–N–D, наоборот, создают лишнюю нагрузку на гидроблок и соленоиды. Каждый раз коробка заново выстраивает давление и включает пакеты сцеплений, что со временем ускоряет их износ.
🌡 Переключение на N имеет смысл только при длительной стоянке более 2–3 минут или при перегреве АКПП. В остальных случаях безопаснее оставаться в режиме D с тормозом.
🛠 По опыту MTR Service чаще встречаются поломки, вызванные неправильными привычками водителей.
📝 Записывайтесь на диагностику АКПП! Гарантия до полугода.
☎️ Пишите в Telegram: t.me/mtrservice1