Подводная лодка U-15, принадлежавшая к типу IIB, стала одной из первых субмарин, построенных в рамках программы перевооружения Кригсмарине в 1930-х годах. Этот тип лодок был разработан как малая дизель-электрическая субмарина, предназначенная для операций в прибрежных водах. Несмотря на свои скромные размеры и ограниченные возможности, лодки типа IIB сыграли важную роль в подготовке немецкого подводного флота к масштабным операциям Второй мировой войны. Однако судьба U-15 оказалась трагичной — она погибла в результате несчастного случая, не успев добиться значительных успехов.
Постройка и ввод в строй
U-15 была заложена на верфи Deutsche Werke в Киле, одном из ключевых центров судостроения Германии. Спуск на воду состоялся 29 декабря 1935 года, а официальное введение в строй — 7 мая 1936 года. Лодка имела водоизмещение 279 тонн в надводном положении и 328 тонн в подводном. Экипаж состоял из 25 человек, включая офицеров и матросов. Вооружение лодки включало три торпедных аппарата калибра 533 мм, а также 20-мм зенитное орудие.
История службы: пять боевых походов
За свою короткую службу U-15 совершила пять боевых походов, однако ни один из них не принес значительных результатов.
Первый боевой поход (1–11 сентября 1939 года)
Командир: обер-лейтенант цур зее (с 1 августа 1938 года капитан-лейтенант) Гейнц Бучхольц (Кавалер Рыцарского Железного креста).
Маршрут: Вильгельмсхафен — Северное море (восточное побережье Британии) — Вильгельмсхафен.
Задачей похода была постановка минных заграждений и поиск британских конвоев в районе устьев рек Тайна и Тиса. Несмотря на усилия экипажа, контактов с противником зафиксировано не было, и лодка вернулась на базу без результатов.
Второй боевой поход (29 сентября – 13 октября 1939 года)
Командир: капитан-лейтенант Фридрих-Вильгельм Маринфельд.
Район: акватория Доггер-банки и Ферт-оф-Форт.
Во время похода погодные условия и активные действия британских противолодочных сил не позволили U-15 провести атаку. Лодка была вынуждена вернуться на базу без выполнения боевых задач.
Третий боевой поход (20 ноября – 8 декабря 1939 года)
Район: северная часть Северного моря, подходы к Шетландским островам.
Во время этого похода U-15 обнаружила одиночный транспорт, однако атака не состоялась из-за наличия эскортных тральщиков. Экипаж установил шесть мин типа TMA, но подтверждений об их срабатывании не поступило.
Четвёртый боевой поход (16–21 января 1940 года)
Курс: Хельголанд — пролив Ямайден (Датские проливы).
Главной задачей похода была разведка ледовой обстановки и проверка минных позиций. Однако технические неисправности, в частности поломка дизельного двигателя, вынудили лодку досрочно вернуться на базу.
Пятый боевой поход (29–30 января 1940 года)
Командир: обер-лейтенант цур зее (с 1 августа 1938 года капитан-лейтенант) Гейнц Бучхольц (Кавалер Рыцарского Железного креста).
Этот поход стал последним для U-15. Лодка вышла из Вильгельмсхафена с задачей развернуться в районе южной Норвегии. Однако 30 января 1940 года, находясь в надводном положении в Хелиголандской бухте, лодка была ошибочно принята немецким миноносцем «Ильтис» за вражескую субмарину. В результате тарана U-15 затонула на глубине 35 метров. Все 25 членов экипажа, включая командира, погибли.
Итог
История U-15 — это пример того, как война может быть беспощадной не только к противнику, но и к собственным силам. Лодка, которая не успела добиться значительных успехов, стала жертвой трагического стечения обстоятельств. Гибель U-15 и её экипажа в Хелиголандской бухте напоминает о том, что даже самые современные технологии и подготовка не могут гарантировать успеха в условиях войны.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!