От СССР Грузия унаследовала железную дорогу, электрифицированную на 100%. Я бы даже сказал - теперь на 120%: на многих линиях электрификация по-прежнему есть, а движение почти нулевое. Ныне "рабочие лошадки" GR - электровозы ВЛ10, строившиеся Тбилисским электровозстроительным заводом в 1961-76 годах (а с 1969 также в Новочеркасске).
При этом классическое "выло" - двухсекционное (кадр ниже), но в 2000-08 часть локомотивов под нужды маленькой страны переделали в односекционные - редкие 4Е1 со своеобразной "маской" (всего 2 машины, мне не попадались) и более распространенные (18 машин, одна из которых ушла в Россию) 4Е10 - он слева на фото. А справа что за раритет - я рассказывал отдельно.
Тепловозы в Грузии почти исключительно маневровые (наверное, на случай аварий есть и магистральные, но я не встречал). Мне попадались ТЭМ2, строившие в 1960-2000 годах в Брянске и Луганске.
Спецтехника впечатляет в первую очередь своим состоянием - так и не поймёшь, это она в работе такая или стоит с прошлого века там, где её застал крах Союза.
А вот вполне сносного вида австрийская путеремонтная машина "Plasser & Theurer" на зарастающем пути. На ней - едва ли не единственные видимые мной в Грузии официозные русскоязычные надписи, в том числе - о капремонте в Днепропетровске в 2013 году.