Эксплуатация дизельного автомобиля зимой требует особого подхода. Низкие температуры влияют на работу главных систем двигателя. Это может привести к проблемам с запуском и стабильной работой.
Какие могут быть сложности и способы их решения.
Основные проблемы с дизельными двигателями зимой
Итак, наступили холода. С чем могут столкнуться владельцы авто с дизельным двигателем?
Парафинизация топлива. При отрицательных температурах парафины в дизельном топливе кристаллизуются, загущая его. Это блокирует подачу топлива через фильтры. Особенно опасно при резком похолодании: летнее ДТ начинает мутнеть уже при −5∘C, а при −10∘C может полностью застыть.
Проблемы со свечами накаливания. В мороз эффективность свечей снижается: они не успевают прогреть камеру сгорания до нужной температуры. Результат — затруднённый запуск или пропуски воспламенения.
Вязкость масла. На холоде масло густеет, усложняя проворачивание коленвала стартером. Если вязкость не соответствует сезону, стартер может не справиться с нагрузкой.
Сажевые фильтры (DPF). В мороз регенерация фильтра затруднена: двигатель долго выходит на рабочую температуру. Это приводит к накоплению сажи и снижению пропускной способности.
Аккумуляторная батарея. Холод снижает ёмкость АКБ. При попытке запуска в мороз батарея может не выдать достаточный ток, особенно если она уже изношена.
Что делать, чтобы минимизировать проблемы?
Выбор топлива и присадок:
- Используйте зимнее или арктическое дизельное топливо (маркировка «З» или «А»). Их предельная температура фильтруемости: до −35∘C и −50∘C соответственно.
- Добавьте антигелевые присадки (депрессоры) перед заправкой. Они предотвращают образование крупных кристаллов парафина. Важно: присадка работает только в жидком топливе — если оно уже замёрзло, эффект будет нулевым.
Подготовка системы питания:
- Замените топливный фильтр перед зимой. Старый фильтр с частицами парафина — первый кандидат на замерзание.
- Установите подогреватель топливного фильтра или предпусковой подогреватель с функцией прогрева топливной магистрали.
Обслуживание свечей накаливания:
- Проверьте сопротивление свечей мультиметром. Отклонения от нормы — повод для замены.
- Перед запуском в мороз включите зажигание на 10–15 секунд: дайте свечам максимально прогреть камеру.
Подбор моторного масла:
- Выбирайте масла с низкой низкотемпературной вязкостью (например, 5W−30 или 0W−40). Они сохраняют текучесть до −30∘C.
- Избегайте минеральных масел: синтетические составы стабильнее в мороз.
Уход за аккумулятором:
- Очистите клеммы от окислов, проверьте плотность электролита (для обслуживаемых АКБ).
- При длительных стоянках снимайте клемму или используйте зарядное устройство с режимом поддержания заряда.
Работа с сажевым фильтром:
- Планируйте поездки так, чтобы двигатель успевал прогреться до 80–90∘C. Это активирует автоматическую регенерацию DPF.
- Избегайте коротких поездок в мороз: неполная регенерация ускоряет засорение фильтра.
Дополнительные меры:
- Установите предпусковой подогреватель (например, Webasto). Он прогревает охлаждающую жидкость и масло, облегчая запуск.
- Утеплите моторный отсек автоодеялом — это замедлит остывание после остановки.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
А если двигатель не заводится?
Если мороз застал врасплох, можно попробовать некоторые способы.
Перекачать топливо ручным насосом (если есть) для удаления воздушных пробок.
Подать тёплый воздух от фена на топливный фильтр и магистрали.
Использовать аэрозоль «Быстрый старт» (впрыск в воздухозаборник) — но только для моторов без сажевого фильтра.
Отогнать машину в тёплый бокс на 2–3 часа, если топливо замёрзло.
Отказываться от «дизелей» просто глупо. Гораздо проще провести грамотную подготовку дизельного двигателя к зиме и минимизировать риски.
Все очень просто. Что стоит предпринять:
- переход на зимнее топливо;
- замена масла и фильтров;
- проверка свечей и АКБ;
- использование подогревателей.
Регулярное обслуживание и соблюдение этих правил обеспечат надёжный запуск даже в сильные морозы. А ехать в холода в теплой машине, в комфорте, гораздо удобнее, чем трястись на общественном транспорте.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях