Программа испытаний регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300 в экстремальных климатических условиях успешно завершилась в Республике Саха (Якутия). Машина прошла полный цикл проверок при температурах до –45 °C, подтвердив готовность к эксплуатации в одном из самых суровых регионов страны.
Испытания в Якутии стали ключевым этапом расширения карты данных самолёта и доказательством того, что новая российская машина способна стабильно работать там, где авиация зачастую остаётся единственным круглогодичным транспортом.
Длительная стоянка и запуск из мороза
Наземная часть программы включала процедуру длительного выхолаживания самолёта на открытой стоянке при экстремально низких температурах. После многочасового пребывания на морозе специалисты АО «Ил» проверили корректность работы всех ключевых систем.
В условиях сильного холода были выполнены:
- пуски силовой установки;
- проверки работы шасси;
- тесты противообледенительной системы;
- оценка функционирования системы кондиционирования воздуха;
- контроль работы входных дверей и аварийных выходов;
- проверка внешнего светотехнического оборудования и систем пассажирской кабины.
Все процедуры были выполнены в штатном режиме, без критических замечаний со стороны инженеров и лётного состава.
Полёты над Якутией и посадка на грунт
После завершения наземных испытаний Ил-114-300 выполнил серию испытательных полётов из аэропорта Якутск. В воздухе специалисты оценивали работу системы управления, воздушных винтов и системы флюгирования лопастей в условиях низких температур.
Отдельное внимание уделили проверке бортового радиоэлектронного оборудования, радиосвязи и системы речевого оповещения — именно эти элементы критически важны для полётов в удалённых и слабо обеспеченных инфраструктурой районах.
Кульминацией программы стал демонстрационный полёт с посадкой и взлётом со снежного покрытия грунтовой взлётно-посадочной полосы аэропорта Маган. Самолёт уверенно отработал режимы, подтвердив готовность к эксплуатации вне классических бетонных ВПП.
Самолёт для Севера и Дальнего Востока
Ил-114-300 рассчитан на перевозку от 50 до 68 пассажиров и способен брать на борт до 6,8 тонны коммерческой нагрузки. Конструкция самолёта изначально адаптирована под эксплуатацию в условиях Крайнего Севера, Дальнего Востока и регионов со сложной метеообстановкой.
Для Якутии и других северных территорий запуск подобных машин имеет стратегическое значение. Ил-114-300 должен существенно повысить транспортную связанность макрорегиона.
Сертификация: финальная прямая
По данным разработчиков, на сегодняшний день выполнено 336 сертификационных полётов, а основная программа лётных испытаний завершена. Полностью смонтирован интерьер пассажирского салона, проведены испытания на прочность и огнестойкость.
Основной этап сертификации был реализован в 2025 году. Сейчас специалисты продолжают расширять карту данных, демонстрировать дополнительные режимы работы, поэтапно снимать ранее установленные эксплуатационные ограничения.
От Архангельска до Ямала
Лётные испытания в условиях естественного обледенения пройдут в Архангельской области. Кроме того, в аэропорту Сабетта на полуострове Ямал запланирован комплекс наземных и лётных оценок, который должен подтвердить возможность базирования самолёта в высоких широтах.
Ближе к маю предусмотрены проверки в условиях грозовой активности и выполнение специальных сертификационных процедур.
Поставки и будущее программы
Поставка первых Ил-114-300 заказчику — Государственной транспортной лизинговой компании — ожидается во второй половине 2026 года. Последующие партии самолётов в 2028 году поступят Единой дальневосточной авиакомпании «Аврора».
Новые Ил-114-300 должны заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26 на Дальнем Востоке. Для обновления регионального парка потребуется порядка 20 таких машин.
Ил-114-300 выходит за пределы России
В конце января опытный самолёт Ил-114-300 был продемонстрирован на авиасалоне в Хайдарабаде (Индия). Машина выполнила трансконтинентальный перелёт из Жуковского и обратно с посадками в Махачкале и Рас-эль-Хайме (ОАЭ). Большая часть маршрута прошла над Индийским океаном.
Все системы самолёта, включая турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01, отработали штатно, подтвердив надёжность машины не только в арктическом холоде, но и в дальних международных перелётах.