Всем привет!
Поскольку многие из логистов рассматривают «ЭйрТрансс» как потенциального подрядчика, я бы предложил отойти от общих слов и оценить компанию через призму трех ключевых параметров: финансовое здоровье, география присутствия и операционная надежность.
Информации в открытом доступе достаточно, чтобы составить довольно четкую картину.
Первый и самый важный пункт, который я всегда проверяю — состоятельность контрагента.
Данные Rusprofiles на 2022 год демонстрируют нам компанию с «живым» организмом, а не пустышку.
Выручка выросла до 4,4 млрд рублей с ростом в 35%, а чистая прибыль и вовсе почти утроилась, достигнув 423,7 млн рублей.
Это серьезная заявка. Коэффициент текущей ликвидности 2.2 говорит о том, что у них достаточно оборотных средств, чтобы отвечать по обязательствам, а рентабельность продаж почти в 10% для логистики — показатель отличной маржинальности или, что вероятнее, грамотно выстроенной тарифной политики.
Компания на рынке с 2007 года, не замечена в банкротствах и имеет выверенную структуру собственников, что исключает риски, связанные с фирмами-однодневками .
Что касается специализации.
Судя по отзывам и географии офисов (Москва, область, Санкт-Петербург), у них хорошая экспертиза в двух направлениях . Во-первых, это международные перевозки, особенно из Китая.
Множество отзывов от клиентов, которые возят сборные грузы и комплектующие из Гуанчжоу, Шэньчжэня и других центров, говорят о налаженных каналах поставок.
Во-вторых, что важно для нашего рынка, они активно работают со сборными грузами по России, что подтверждают отзывы клиентов из регионов .
Однако, как человек, который мониторит не только цифры, но и «сарафанное радио», я вижу и операционные риски.
Отзывы — штука полярная, и здесь мы видим классический конфликт между системными и разовыми клиентами.
Крупные клиенты, работающие по договорам (например, с автозапчастями или мебелью), хвалят за соблюдение сроков и информирование.
Но есть устойчивый негативный шум именно по сегменту экспресс-доставки и работы курьерской службы. Жалобы на сломанные аппараты, отсутствие связи и неинформирование о задержках — это маркер того, что на «последней миле» у них есть проблемы с автоматизацией или мотивацией линейного персонала.
Компания с выручкой в 4,4 млрд обязана предоставлять SLA (соглашение об уровне услуг) выше, чем у среднего курьерского сервиса.
Итоговая оценка
Плюсы: Финансово стабильный перевозчик (не сбежит и не обанкротится завтра), глубокое присутствие в китайском направлении, выстроенная работа со сборными грузами.
Минусы: Риски при работе с сегментом «быстрых» доставок внутри города из-за сбоев в коммуникации, рейтинг на агрегаторах около 3.8 — показатель «рваной» клиентоориентированности .
Вывод.
Как потенциальный клиент, я бы рассматривал «ЭйрТрансс» для регулярных ВЭД-поставок (Китай, Европа) или перевозки сборных грузов по РФ, где критически важна цена и соблюдение графика транзита.
Но для срочных отправок «день в день» или доставки до конечного потребителя, где нужен ручной контакт и мгновенная обратная связь от курьера, я бы, скорее всего, подстраховался другим подрядчиком, либо прописал в договоре с ними жесткие штрафы за неинформирование.