Один мой старый приятель всю свою сознательную жизнь доверял только проверенным решениям и ездил исключительно на продукции нашего автогиганта. Его Веста две тысячи семнадцатого года выпуска верой и правдой служила ему много лет, но пробег перевалил за приличную отметку, и настало время перемен. Он изначально даже не смотрел в сторону других брендов, потому что хотел просто купить такую же машину, только новую и в максимальной комплектации.
Но когда он увидел реальные цены в автосалонах, его уверенность сильно пошатнулась. Веста в топовом исполнении сейчас стоит столько, что невольно начинаешь смотреть по сторонам и задумываться о целесообразности такой траты денег.
В тот день он заехал посмотреть Гранту в версии Active Cross, которая по прайсу стоит около миллиона четырехсот тысяч рублей за версию с мотором в сто шесть лошадиных сил. Ему показалось странным отдавать такие деньги за Гранту, пусть даже и нарядную, ведь платформа автомобиля уже давно морально устарела. Совершенно случайно в соседнем боксе он увидел стенд с кроссоверами TENET Т4.
Машина сразу зацепила его своим видом, ведь это полноценный городской кроссовер с высоким клиренсом и современным дизайном. Когда он начал изучать технику, то удивился еще больше. Под капотом там стоит атмосферный мотор объемом полтора литра, который выдает сто тринадцать лошадиных сил. Главная фишка этого двигателя заключается в наличии чугунного блока цилиндров, а такая особенность в наши времена считается огромной редкостью и залогом долгого ресурса для тех, кто планирует ездить на машине долго.
Мой товарищ очень консервативный человек, поэтому наличие классической пятиступенчатой механики стало для него решающим фактором. Он не очень доверяет вариаторам или роботам, а тут все просто и понятно, как в его старой машине. Самое интересное началось, когда менеджер предложил рассчитать условия покупки.
С учетом всех акций и специальной скидки от дилера, итоговая цена на кроссовер опустилась до миллиона четырехсот пятидесяти тысяч рублей. Получилось так, что большой и комфортный кроссовер обошелся ему практически в ту же сумму, которую просят за Гранту Актив Кросс в хорошем исполнении.
Сделку оформили быстро, без лишней волокиты. Свою старую Весту две тысячи семнадцатого года он сдал в трейд-ин, и ее оценили очень достойно, учитывая бережную эксплуатацию. Эти деньги пошли как первоначальный взнос, который составил ровно пятьдесят процентов от стоимости новой машины. Оставшуюся часть суммы он оформил в кредит на три года. Платеж получился вполне комфортным для семейного бюджета, и теперь он ездит на совершенно другом уровне комфорта, о котором раньше только мечтал.
Внутри Т4 оснащен гораздо богаче, чем любая Лада за эти деньги. Там стоят светодиодные фары, которые светят просто отлично в темное время суток и пробивают любую мглу. Есть огромный сенсорный экран мультимедиа на десять дюймов, камера заднего вида с четкой картинкой и даже литые диски на шестнадцать дюймов в базе.
Приятель особенно отмечает качество материалов в салоне, так как там нет того едкого запаха дешевого пластика, которым иногда пугают в новых бюджетных машинах. Сиденья удобные, профиль у них такой, что спина не устает даже после долгой поездки по городским пробкам или затяжным трассам.
На дороге машина ведет себя предсказуемо и мягко. Клиренс более двадцати сантиметров дает возможность вообще не переживать из-за высоких бордюров или нечищеных дворов в зимний период. Он говорит, что подвеска отлично проглатывает все мелкие неровности и стыки на мостах, не передавая лишних вибраций в салон. Мотор хоть и не гоночный, но его вполне хватает для уверенного передвижения в городском потоке и спокойных обгонов на трассе. Расход топлива тоже радует, в смешанном цикле выходит около семи литров на сотню, что для такой крупной машины выглядит очень достойным результатом.
Знакомый теперь светится от счастья и постоянно рассказывает всем друзьям, как ему повезло вовремя зайти в тот салон. Он считает, что за полтора миллиона сейчас просто невозможно найти более сбалансированный вариант, где была бы такая простая и надежная техника вместе с современными опциями. Кроссовер Т4 стал для него настоящим открытием, которое доказало, что не всегда нужно идти по проторенной дорожке и покупать только то, к чему привык годами.
Такая покупка заставляет серьезно задуматься о реальной ценности нынешних бюджетных моделей, ведь разница в классе между Грантой и полноценным кроссовером оказалась просто колоссальной. Приятель признается, что раньше он даже не заглядывал в сторону новых имен на рынке, сильно опасаясь проблем с будущим обслуживанием или поиском редких запчастей. Но наличие официальной гарантии и такой мощной скидки от дилера перевесили все его сомнения.
Теперь он с гордостью возит семью на дачу, не цепляя дном колеи, теперь он наслаждается современными помощниками водителя, которые раньше были доступны только во флагманских иномарках.
Поделитесь своим мнением по поводу этого выбора, купили бы вы себе такой автомобиль или остались бы верны отечественной марке в любой ситуации?