Позавчера клиент звонит:
- Егор, нужен кроссовер с полным приводом, бюджет 3 миллиона. Главное - чтобы под старый утиль попадал, до 160 лошадей.
Говорю:
- Сложно, но варианты есть. BMW X1 дизель, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester из Китая.
Он удивился:
- X1 дизель? Они что, под 160 лошадей попадают?
Отвечаю:
- Да, восемнадцатый дизель - 150 лошадей, утиль 5200 рублей вместо миллионов.
За 12 лет работы в автопригоне я научился находить лазейки. Сейчас нас ограничивают со всех сторон - утильсбор вводят, Китай запрещает экспорт новых машин. Но мы продолжаем работать.
Делюсь опытом - собрал топ кроссоверов с полным приводом до 160 лошадей в бюджете 2,5-4 миллиона.
BMW X1 и X2 - дизель B47 на первом месте
На первое место ставлю BMW X1 и его собрата X2. Они есть в форсировке восемнадцатый дизель - 150 лошадиных сил. Мотор двухлитровый B47, такой же как у X3 и пятерки. Один из самых надежных моторов BMW, вообще моторов современности.
Двухлитровый дизель ходит в такси по 500-600 тысяч километров, крайне экономичный и динамичный. Просто вообще никаких болячек. Раз в 100 тысяч чистим впуск - и всё.
Коробка - классический восьмиступенчатый автомат Aisin. Машина на полном приводе xDrive. Раз они в Корее, то в крайне жирных комплектациях - панорама, все ассистенты, климат. Плюс немецкая сборка. Машина хорошая, качественная, их много с пробегами до 50-60 тысяч километров.
Могу сказать откровенно - это лучший вариант по соотношению цена-качество-надежность в этом сегменте.
Mini Cooper Countryman - та же техника, другой салон
На второе место, но по сути то же самое что первое - Mini Cooper Countryman. Такой же двухлитровый дизель B47, такой же классический автомат, такой же полный привод. Техничка вся та же что у X1 и X2, но салон немножко другой.
Многим мини будет интереснее по салону, чем базовые X1 и X2. Они тоже на панораме, на проекции, на всех ассистентах, на климате, на камере. Крайне жирные, дизельные, полноприводные из Южной Кореи.
Volkswagen Tiguan - рестайл с DQ-381
На третье место попадает мой самый любимый кроссовер - Volkswagen Tiguan рестайлинговый. Они есть в Корее немецкой сборки, обычные не длинные. Двухлитровый дизель на полном приводе.
Коробка - мокрый семиступенчатый робот DQ-381, у которого ресурс просто безграничный. Недавно выкупили такой для клиента. Машина с пробегом 24 тысячи километров, полностью в родной краске. На панораме, с полным приводом, с электроприводом крышки багажника, с вентиляцией сидений, с адаптивом, с премиальной акустикой. Просто максимально крутой автомобиль.
Вышел под ключ 4 миллиона рублей. Ожидаем, что рынок в Корее подпросядет и они будут стоить свеженькие 3,7-3,8 миллиона. До 4 миллионов крайне интересный кроссовер.
Land Rover - красиво, но мотор убивает всё
Если бы не один нюанс, я эти автомобили вообще поставил бы на первое место. Это Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque. Они есть на двухлитровом дизеле на 150 лошадей, утиль 5200 рублей. Классический девятиступенчатый автомат ZF, полный привод через муфту Haldex.
Качественные салоны, у Evoque ручки выезжают. Это бренд, ездить на Land Rover престижно. Под капотом двухлитровая дизельная двушка, которая неплохо тянет, экономичная. По деньгам очень интересно получаются, в Корее их много.
Но есть один нюанс, о котором никто не говорит. Двухлитровые дизельные моторы крайне ненадежные. Эти машины чаще всего не выезжают даже 150 тысяч километров. Не без капитального ремонта, а без замены двигателя.
Мы с этими машинами работали плотно - это поголовная история. У них нет конкретной болячки, проблема - весь агрегат в сборе. Проблемная топливная система, проблемная турбина. Чаще всего проворот вкладышей, стук вкладышей на пробеге до 100 тысяч. Разрушение поршней, рано растягивающиеся цепи ГРМ.
Эти двухлитровые дизеля от Land Rover - и на Jaguar, на Velar, на Discovery Sport и обычном - их не любят даже в Европе. Закладывайте бюджет на замену мотора - это примерно 1 миллион рублей.
Kia Seltos и SsangYong Tivoli - дизельные корейцы
Два интересных корейских автомобиля. Раньше были популярны на бензине, но сегодня на бензине не пригнать - крайне дорого. Kia Seltos и SsangYong Tivoli.
На бензине у них больше 160 лошадей. Но есть на дизельных моторах до 160 лошадей. Достаточно приёмистые, надежные агрегаты, надежные коробки. У Seltos роботизированная коробка, у Tivoli классический автомат Aisin.
Хорошие комплектации в Южной Корее - подогревы, вентиляции, люки, адаптивы. Tivoli вообще крайне недооценённый автомобиль. До 3 миллионов, даже до 2,6-2,7 можно поискать очень классные свежие варианты. На полном приводе, дешевые по обслуге, очень жирные по начинке.
Subaru Forester из Китая - для тех, кто не верит турбинам
Если вы считаете, что турбины - это плохо, роботизированные коробки - ужасно, немецкие и корейские машины - вёдра, у меня есть новость. В Китае есть японского производства, японской сборки Subaru Forester.
Они на двухлитровых атмосферных моторах на 156 лошадей. Попадают под старый утиль 5200 рублей. Subaru в Китае свернулся, но машины там есть с небольшими пробегами.
Если нравится Forester, вы готовы его купить с учетом, что он не меняется лет 15 - машина надежная, хорошо изученная на российском рынке, есть все запчасти. Коробка - цепной вариатор. Цепные вариаторы крайне надежные, остались только у Subaru и раньше были у Audi.
Крайне надежный оппозитный мотор, крайне надежные коробки. Если нравится формат японского автомобиля - это полноценный японец, произведенный в Японии.
Минус - очень мало машин с теплыми опциями. Машины из Китая редко имеют теплую опцию. Но всё можно доустановить - подогревы сидений поставим, автозапуск поставите.
Мой вывод
Сейчас работаем в крайне ограниченном рынке, но стараемся находить лучшие варианты. X1 дизель - лучший по надежности и цене. Tiguan - если хотите немецкое качество за 4 миллиона. Forester - для тех, кто не верит современным технологиям.
Land Rover красивые, престижные, но моторы убивают всё. Не советую, если не готовы менять двигатель за миллион через 100-150 тысяч километров.
А вы что выбрали бы - дизельный X1, Tiguan или Forester? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал!