Установка безоткатной 76-мм батальонной пушки Курчевского (БПК) на шасси ГАЗ-ТК (СУ-4, или СПК)
Безоткатная артиллерия в нашей стране тесно связана с именем, которое позже стало нарицательным. Л.В. Курчевский в 30-е годы стал главным популяризатором безоткатной (или динамореактивной, как у нас ее называли) артиллерии. Личность эта крайне своеобразная, достаточно сказать, что впервые Леонид Васильевич обратил на себя внимание соответствующих органов еще в первую половину 20-х годов. Собственно говоря, безоткатная артиллерия стала главной причиной его освобождения из мест не столь отдаленных, она же стала точкой в его жизненном пути.
Одновременно Курчевский занимался разными направлениями, но чего-то достиг только в двух - безоткатной артиллерии и переделке легковых машин в трехосные. Правда, результат данной деятельности был в чем-то похож на безоткатную артиллерию. Вроде бы работает, даже в серии, но как-то быстро сошло на нет. Речь идет о семействе ГАЗ-ТК, которое было создано на базе легкового автомобиля ГАЗ-А. Сама идея была хорошей, но вот с исполнением как всегда у Курчевского.
Надо сказать, что Курчевский был не первым, кто запустил работу по трехосной легковой машине для Красной Армии. В 1930 году такую машину (Форд-К, Командирский, или Форд-А-НАТИ) стали разрабатывать в НАТИ. У машины оказалась сложная судьба, достаточно сказать, что строили ее в Одессе. Была выпущена партия таких машин, причем одна из них была переделана под установку 76-мм безоткатного орудия (76-мм батальонная динамореактивная пушка, или БПК-76).
В отличие от одесских машин, которые переделывались из Ford-A (их у нас собирали из машинокомплектов), ГАЗ-ТК строились уже из отечественных машин, то есть ГАЗ-А. В общем-то, Курчевский ничего нового не придумал, просто взяв решения НАТИ. А вот с ними изначально имелись проблемы. Испытания, а затем опытная эксплуатация показывали, что у машины имеется врожденная проблема, а именно повышенный износ деталей переднего ведущего моста. Проблему так и не изжили.
Поскольку ГАЗ-ТК (насколько правдива расшифровка "трехоска Курчевского", вопрос открытый) и Форд-К очень похожи друг на друга, их часто путают. На самом деле всё просто: если у машины есть запасное колесо-перекатыш, то это ГАЗ-ТК, если его нет, то это Форд-К. Также ГАЗ-ТК был длиннее, что и заставило ставить колесо-перекатыш. В противном случае машина попросту садилась на брюхо. Ну и в целом Форд-К был более удачной разработкой.
По большому счету, главной причиной появления ГАЗ-ТК стоит считать вариант СУ-4, который, как уже было сказано, существовал в двух вариантах. Опытный образец изготовили на шасси ГАЗ-К, случилось это в 1931 году. Боевая масса машины составила около 2 тонн, многовато, но тут на помощь пришла колесная формула 6Х4. За счет двух ведущих осей, а также более равномерному распределению нагрузки, проходимость такого шасси было заметно лучше, чем у ГАЗ-А.
Более известен, впрочем, второй вариант машины, который корректнее именовать как СПК (самоходная пушка Курчевского). Эта машина имела удлиленную на 93 см раму, соответственно, понадобились колеса-перекатыши. БПК получила щитовое прикрытие (очень скромное, но тем не менее), за кабиной разместилась укладка первой очереди. Также машина получила съемный мягкий верх. В походном положении орудие размещалось на колесном лафете, который цеплялся за передок.
Теоретически получалась легкая самоходная артиллерийская установка, которая обладала вполне приличной огневой мощью. Но это в теории, а на практике что шасси, что само орудие получились крайне спорными. При общем заказе в 959 БПК на заводах № 7, №8 и "Большевик" сдали 487 орудий данного типа. А в 1939 году их с вооружения сняли. Слишком много недостатков водилось за данной системой. В итоге судьба Курчевского оказалась такой же, как и у Дыренкова. Причем ВМН он получил по политической, 58-й статье, а реально все эти "кулибины" отличились по экономическим направлениям.
В случае с СПК заказ составил мизерные 23 машины, которые попали в состав разведывательных подразделений стрелковых дивизий. В этом качестве состоялся единственный случай их боевого применения. 2 таких САУ использовались в составе 4-го отдельного разведывательного батальона 44-й стрелковой дивизии. Она оказалась разгромленной в ходе Советско-финляндской войны, обе СПК попали в руки финнам. В апреле 1940 года трофеи показали на выставки в Хельсинки, а весной 1941 года одну из ДРП передали немцам.
Сама СПК не сохранилась, а вот орудие дожило до наших дней. Увидеть его можно в Военном музее, что в Суоменлинна, Финляндия. Сохранилось оно вместе с щитовым прикрытием. Можно сказать, живой памятник явлению, которое прозвали "курчевщиной". Итогом деятельности Курчевского стала крайне отрицательная реакция советских военных на любое упоминание о безоткатной артиллерии. От любых таких проектов отшатывались, как от прокаженных. Только после Великой Отечественной войны интерес к безоткатной артиллерии вернулся.
Список источников:
РГВА
ЦАМО РФ
Архив автора