Автопроизводители часто обращались к миру животных, когда придумывали названия для автомобилей. Помимо того, что Ford Mustang, Chevrolet Impala, Fiat Panda или отечественная «Чайка» звучит гораздо приятнее цифровых индексов и буквенных обозначений, эти автомобили ассоциируются у потребителей с сильными, грациозными или милыми существами. Случались и проколы: глядя на Packard Hawk 1958 года никаких ассоциаций с ястребом (Hawk по-русски) не возникает! На ум, скорее, приходит страус – птица с большими глазами и микроскопическим мозгом. Символично, что именно на этом «Ястребе, похожем на страуса» закончилась история компании Packard, в первой половине ХХ века выпускавшей одни из самых роскошных и престижных американских автомобилей.
Вторая половина 1950-х была не лучшим временем для Packard. На самом деле, это было худшее время для производителя. Объединение с компанией Studebaker не решило финансовых проблем, а подкинуло новых, и к концу десятилетия автомобили Packard представляли собой не более чем перелицованные модели Studebaker. Packard Hawk 1958 модельного года был создан на базе Studebaker Golden Hawk и имел «лопатообразный» капот с широкой и узкой решеткой радиатора вместо квадратной вертикальной решетки Studebaker. Благодаря встроенным в передний бампер «пулям» автомобиль называли «сомом» или «пылесосом». Никто, что ли, страуса здесь не видел?!
Многие поклонники марки Packard эту машину просто ненавидят (журнал Life включил Hawk в десятку худших автомобилей всех времен), но благодаря 4,7-литровому V8 Studebaker с нагнетателем мощностью 275 лошадиных сил, она была самой быстрой моделью компании за всю историю. Разгон до «сотни» занимал 8 секунд, а максимальная скорость достигала 210 км/ч - вполне прилично для 1958 года. Все значки и надписи покрывались позолотой, список стандартного оснащения впечатлял, а отделка салона была на уровне автомобилей высшего класса. Packard Hawk позиционировался как роскошный спортивный автомобиль в европейском стиле – все как любят американцы, но взрывных продаж не случилось. И дело не только в сомнительном дизайне.
Packard Hawk стоил 3 995 долларов – на 700 долларов дороже родственного Studebaker Golden Hawk и на 300 долларов дороже… Chevrolet Corvette! Помимо этого, в 1958 году многие клиенты, заходившие в дилерские центры Studebaker – Packard, помнили другие автомобили Packard и не хотели покупать Hawk. Ситуации, когда некогда респектабельная автомобильная марка перед своей кончиной пытается вывести на рынок что-то, на ее традиционную продукцию совершенно не похожее, случались не раз. Также сказалась рецессия в экономике США - даже крупные игроки рынка теряли клиентов и несли убытки. Не автомобили плохие, время такое!
За 1958 модельный год было продано всего 588 экземпляров Packard Hawk и больше автомобили прославленного бренда не выпускались. Конец!
На рекламных брошюрах автомобили почти всегда выглядели чуть иначе...
А настоящий Packard это Super Eight Series 1703 Convertible Sedan 1939 года!
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить
Фото Mecum и Bring-A-Trailer