Ситуация на нашем автомобильном рынке за последние пару лет превратилась в настоящий квест для тех, кто привык к качественной технике и понятному сервису. Когда официальные поставки привычных марок прекратились, многие бросились скупать остатки у дилеров по завышенным ценам, а другие решили рискнуть и доверились параллельному импорту. Мой близкий приятель оказался в числе тех смельчаков, кто еще в начале двадцать четвертого года привез себе абсолютно новую Мазду СХ-5 прямиком из Поднебесной. Тогда подобный шаг многим казался авантюрой, но время показало, что выбор был очень грамотным. Сегодня я хочу подробно рассказать про его опыт владения данным автомобилем и про то, как проходил процесс продажи на вторичном рынке.
Приятель выставил свою Мазду на продажу в середине февраля, когда спрос на проверенные японские кроссоверы достиг своего пика. Машина находилась в идеальном состоянии, под капотом стоял классический атмосферный двигатель Skyactiv объемом два литра, который работал в паре с надежным гидроавтоматом на шесть ступеней. За два года он намотал на одометр всего семнадцать тысяч триста тридцать пять километров. По факту мы видим состояние нового автомобиля, который только завершил обкатку и прошел всего пару регламентных замен масла. Кузов сохранил заводской блеск, а в салоне до сих пор чувствовался тот самый запах новой машины, который так ценят вторые владельцы.
Когда он только начинал изучать текущие цены, реальность его приятно удивила. Если в момент покупки он отдавал за автомобиль чуть больше трех миллионов рублей, то сейчас аналогичные предложения начинаются от трех с половиной миллионов. Спрос на проверенную технику за прошедшее время только вырос, даже если её собрали на совместном предприятии Changan-Mazda в Китае. Люди успели столкнуться с многочисленными глюками электроники в бюджетных суббрендах и теперь целенаправленно ищут автомобили, которые имеют понятную родословную и надежные узлы. Желание получить предсказуемый ресурс мотора и коробки перевешивает отсутствие официальной бумажки от производителя.
Цену в объявлении приятель поставил на уровне трех миллионов пятисот восьмидесяти пяти тысяч рублей. Он заранее подготовил качественные фотографии с разных ракурсов, тщательно помыл кузов и сделал легкую химчистку салона. В описании он сделал акцент на том, что кроссовер прошел полную адаптацию под наши суровые условия. Мультимедийная система получила качественную русскую прошивку с работающей навигацией и всеми нужными сервисами, а главное, он самостоятельно доустановил полноценный зимний пакет. Как известно, в комплектациях для южных провинций часто отсутствуют даже элементарные подогревы сидений и зеркал. Подобный момент считался серьезным недостатком, который он устранил в профильном сервисе.
Звонки пошли в первый же вечер после публикации объявления. Среди желающих было очень много перекупов, которые пытались сбить цену до трех миллионов ста тысяч, используя стандартные скрипты про «китайское происхождение». Подобные предложения приятель сразу игнорировал, так как понимал реальную ценность своего товара. Приезжали на осмотр и обычные покупатели, которые долго сомневались из-за отсутствия заводской гарантии. На все эти опасения он отвечал простыми фактами: за весь период эксплуатации в машине не возникло ни одной поломки, даже самой мелкой. Все расходные материалы он заказывал через крупные интернет-магазины, и цены на них оказались вполне адекватными, так как большинство запчастей полностью идентичны тем, что шли на наш рынок раньше.
В итоге реальный покупатель приехал на пятый день. Мужчина до этого владел такой же моделью еще японской сборки и искал именно замену своему старому кроссоверу, который начал требовать вложений. Он внимательно изучил кузов с помощью прибора, проверил все заводские швы, заглянул под днище и остался полностью доволен качеством сборки. Иероглифы на некоторых наклейках под капотом его совсем не напугали, ведь по технической части перед нами была та самая Мазда, которую мы все знаем и любим за её управляемость и надежность. Покупатель оценил и наличие второго комплекта резины, который приятель отдал в подарок.
Торговались они достаточно долго, каждый приводил свои аргументы и ссылки на похожие объявления. В конечном счете они сошлись на сумме в три с половиной миллиона рублей. Выходит, что за два года владения автомобиль не только сохранил свою первоначальную стоимость, но и фактически позволил владельцу немного заработать на разнице курсов. Приятель быстро оформил все документы через портал госуслуг и передал ключи новому хозяину без лишней суеты и нервотрепки. Весь процесс прошел на удивление гладко, что еще раз подтверждает высокую ликвидность качественных марок.
На мой вопрос о планах на будущее он пока лишь улыбается и изучает прайс-листы на крупные рамные внедорожники. Опыт с китайской сборкой убедил его в том, что бояться специфических документов не стоит, если внутри стоит проверенное «железо» от мирового бренда. Главное в этом деле - найти честного поставщика, который не скрутит пробег еще на границе, и не экономить на первичной подготовке машины к эксплуатации в нашем климате.
Как вы считаете, разумно ли сегодня отдавать такие деньги за подержанный автомобиль без гарантии или лучше взять в кредит новый китайский кроссовер, который обещает полную поддержку дилера?