Январь 2026-го стал самым провальным месяцем для российского авторынка за последние три года.
Продажи упали на 9,5%, а эксперты прогнозируют дальнейший рост цен до 15%.
Разбираемся, почему рынок схлопнулся и чего ждать покупателям.
Падение неизбежно!
По данным Автостата, в январе 2026 года россияне купили 80 600 новых легковых автомобилей — на 9,5% меньше, чем год назад. Минпромторг называет еще более жесткие цифры: общие продажи (включая коммерческий транспорт) упали на 11% до 91 420 машин.
Первый месяц года впервые за три месяца показал отрицательную динамику. А ведь в ноябре и декабре рынок рос.
Причин сразу несколько. С 1 января ставка НДС выросла с 20% до 22%, что автоматически заложили в цены.
Плюс второе повышение утильсбора за два месяца — сначала в декабре 2025-го, потом в январе. Импортные машины подорожали сильнее всего.
Куда делся спрос?
Трафик в автосалонах начал падать ещё в середине января. Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов отмечает: тренд, когда рынок под конец первого месяца традиционно разгоняется, в этом году не сработал.
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич называет январь суровым не только в плане погоды. Продажи упали даже относительно депрессивного января 2025 года.
Но главная проблема — это даже не мороз и снегопад. Цены на автомобили и условия кредитования находятся на заградительном для покупателя уровне.
Без официальной справки с работы кредит уже не получить — банки ужесточили требования. А высокая ключевая ставка ЦБ делает автокредиты попросту недоступными для большинства.
Плюс к этому сократился список машин по госпрограмме льготного автокредитования. Рынок лишился важного стимула для покупки.
Импортные марки пострадали сильнее всех — их продажи рухнули на 25% до 37 000 штук. А вот российские производители даже показали рост на 3%, реализовав больше 54 000 автомобилей.
Доля российской техники выросла с 52% до 60% — рекордный показатель за последние годы.
Лидером продаж осталась Lada с результатом 19 640 машин, хотя и с падением на 28,7%. За ней следуют Haval (10 730 штук, -9,3%) и Tenet (8 950 штук). Самая продаваемая модель — Lada Granta.
Кстати, в топ-10 неожиданно вошла Mazda CX-5, ввозимая по параллельному импорту из Китая. Параллельный импорт, который в 2022 году спас рынок после ухода западных брендов, теперь сжался до 10% от общего объема.
Китай ввел жесткие ограничения на экспорт новых машин под видом комплектующих — логистика сломалась.
Что с ценами?
Новые машины уже подорожали на 1,5-3% с начала года. Рост коснулся как российских брендов — Lada, Solaris, Tenet, Москвич, так и китайских — Haval, Tank, Geely, Chery, Changan.
Директор агентства Автостат Сергей Целиков прогнозирует рост средних цен в первой половине 2026 года на уровне 10%. Естественно, не единомоментно, а по мере корректировки прайс-листов конкретных моделей.
По оценкам РОАД, за весь 2026 год новые автомобили могут подорожать в среднем на 10-15%. Масштаб роста будет зависеть от курса валют, корректировок утильсбора и доступности автокредитов.
Отечественные автомобили реагируют на эти факторы меньше. Существенное повышение стоит ожидать от брендов, ввозимых официальным и параллельным импортом.
Прогнозы на год?
Эксперты расходятся во мнениях. АЕБ прогнозирует продажи на уровне 1,4 миллиона машин — это плюс 2,5% к 2025 году. Правда, с оговоркой: рост возможен только при условии сохранения и наращивания господдержки отрасли.
Автостат настроен скептичнее — базовый прогноз предполагает нулевую динамику. Проще говоря, хорошо бы остаться на уровне прошлого года и не упасть.
Если в январе-марте провалимся ниже 80-90 тысяч в месяц, то ничего хорошего в целом от 2026 года ожидать не стоит, предупреждает Целиков.
РОАД называет цифры 1,28-1,38 миллиона автомобилей — стагнация с небольшим коридором колебаний.
Что делать покупателям?
Снижения цен в ближайшие полгода точно не произойдет. Скорее, наоборот — весной ждут очередной скачок. По итогам первого квартала дилеры прогнозируют рост на 5-10%.
Часть покупателей при новых ценах просто перенаправит деньги не на автомобиль, а на первый взнос по ипотеке или покупку подержанной машины.
Вторичный рынок, кстати, может показать прирост на 4-7%, считают эксперты. Продажи автомобилей с пробегом в 2026 году вырастут именно за счет тех, кто не потянет новую машину. Правда, и тут цены поползут вверх на 5-10% вслед за первичным рынком.
Локализация производства становится единственным способом для автоконцернов удержаться в стране. Китайские бренды — Haval, Geely, Chery — углубляют сборку на российских площадках. Появляются новые игроки вроде Tenet и Belgee.
2026 год станет годом разделения российского авторынка на два полюса. В одном — массовые модели умеренной мощности, локализованные или отечественные. В другом — нишевые дорогие автомобили, для которых доступность упадёт до исторического минимума.
Медлить с покупкой сейчас точно нельзя — цены будут только расти.