В Сыктывкаре продолжаются сертификационные испытания самолётов МС-21 (бортовой номер 73055) и SJ-100 (номер 97023). Об этом сообщили представители Объединённой авиастроительной корпорации. 16 февраля 2026 года МС-21 прибыл в Сыктывкар после тренировочного полёта из Жуковского через Сабетту.
Самолёт вернулся в арктическую зону и приземлился в столице Республики Коми.В Сыктывкаре продолжаются сертификационные испытания самолётов МС-21 (бортовой номер 73055) и SJ-100 (номер 97023). Об этом сообщили представители Объединённой авиастроительной корпорации. 16 февраля 2026 года МС-21 прибыл в Сыктывкар после тренировочного полёта из Жуковского через Сабетту. Самолёт вернулся в арктическую зону и приземлился в столице Республики Коми.
Полёт начался в 7:25 по UTC. Над арктическим районом у Сабетты самолёт пролетел в 10:30 UTC. В Сыктывкаре он приземлился в 13:40 UTC. Общее время полёта составило 6 часов 15 минут. Испытания проверяли манёвры в арктической области.
В ЛИИ им. Громова (Раменское) рассказали, что сейчас тестируют инерциальную навигационную систему самолёта при перелётах на севере и его лётные характеристики в северных условиях. Самолёт 73055 вернётся в Жуковский через 3–4 дня.
Сыктывкар выбрали для испытаний из-за удобного расположения и стабильной зимней погоды. Это создаёт оптимальные условия для тестирования оборудования при низких температурах. Параллельно в регионе летает SJ-100 (номер 97023), изучая работу систем в условиях крайнего севера.
Для сертификации северных маршрутов важно проверить навигационное и бортовое оборудование в высоких широтах. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман сообщил, что Ил-114-300 планируется запустить в коммерческие полёты к концу лета 2026 года. В 2025 году завершили основную сертификацию, но в 2026 продолжаются дополнительные испытания. Сейчас в испытаниях участвуют два опытных образца, третий проверяют на земле.
Бренерман заявил, что к августу 2026 года устранят все барьеры для использования Ил-114-300. В ближайшие месяцы ожидают ключевые разрешения на изменения. В мае пройдут испытания в условиях грозовых явлений. К лету 2026 года снимут все ограничения на запуск самолёта в коммерческую эксплуатацию.
В Якутии проверяют Ил-114-300 на работу при низких температурах. В аэропорту Маган самолёт взлетает и садится на заснеженной грунтовой полосе. В Архангельской области планируют лётные испытания для сертификации в условиях обледенения. На Ямале в аэропорту Сабетта проводят наземные и воздушные тесты, проверяя пригодность самолёта к полётам на северных широтах. ГТЛК, первый заказчик, ожидает поставок во второй половине 2026 года.
Генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик сообщил, что новые самолёты поступят в авиапарк в 2028 году. Первые образцы начнут использовать в 2026 году для начальных испытаний и эксплуатации. Для этого закупят три самолёта, чтобы выявить технические недоработки. Производитель оставит их рядом с заводами для оперативного устранения проблем. В ГТЛК обсуждают льготные условия лизинга с ставкой около 2,5%, при ключевой ставке Центробанка 15,5%.
Лизинговые выплаты составляют 5–10% от стоимости лётного часа. Ключевыми факторами формирования тарифа являются сборы аэропортов, аэронавигационные платежи и техобслуживание. Модель лизинга возвращает бюджетные инвестиции и позволяет финансировать покупку самолёта с последующим возмещением.
Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации разработать меры для удешевления Ил-114-300 без ущерба качеству и безопасности. Он также поручил авиакомпаниям «Аврора», Минтрансу, Росавиации, Минвостокразвитию и ФАНУ «Востокгосплан» проанализировать замену самолётов Ан-24 и Ан-26 на Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики.
В январе самолёт Ил-114-300 (номер 54116) продемонстрировали на авиасалоне в Хайдарабаде (Индия). Полёт начался в Жуковском. Экипаж сделал промежуточные посадки в Махачкале и Рас-эль-Хайме (ОАЭ), где отдохнул и пополнил топливо. Значительную часть пути от Рас-эль-Хаймы до Хайдарабада самолёт пролетел над Индийским океаном. Все системы, включая двигатели ТВ7-117СТ-01, работали надёжно.