Поиски автомобиля для моего товарища Андрея превратились в настоящий марафон, который длится уже больше месяца. Его старенький седан окончательно устал и начал требовать неприлично много денег на поддержание жизни. Андрей принял волевое мужское решение брать новую машину.
Требования у него были вполне конкретные и жизненные: нужен вместительный багажник для поездок на дачу с семьей, просторный салон и обязательно заводская гарантия, чтобы забыть о визитах в сервисы «гаражного типа». Вторичный рынок мы отмели почти сразу, так как цены там сейчас кусаются, а риски нарваться на проблемный экземпляр слишком велики.
Мы обратили взор на китайский автопром и наш выбор остановился на модели Haval M6. Сейчас это чуть ли не единственный вариант купить крупный кроссовер по цене до двух миллионов рублей. Мы отправились к официальному дилеру, чтобы все проверить лично.
Первое впечатление машина производит приятное. Это не компактный городской паркетник, а полноценный семейный корабль. Длина кузова составляет 4 метра 66 сантиметров, что ставит его в один ряд с автомобилями классом выше. Но главное преимущество скрывается сзади. Андрей открыл крышку багажника и присвистнул. Объем грузового отсека здесь просто королевский: 808 литров в стандартном состоянии. А если сложить задний ряд, то получается настоящий фургон на 1700 литров. Для дачника и семьянина лучше не придумаешь.
Мы начали детально изучать техническую начинку, ведь Андрею на этой машине ездить не один год. Под капотом здесь установлен бензиновый турбомотор объемом полтора литра. Двигатель выдает 143 лошадиные силы, что вполне достаточно для спокойной езды. Крутящий момент составляет 202 Нм и доступен в широком диапазоне оборотов. Важный момент для экономии семейного бюджета: производитель официально разрешает заливать 92-й бензин.
Коробка передач в выбранной нами комплектации механическая, шестиступенчатая. Андрей, как водитель старой закалки, этому только обрадовался. Механика проста, надежна и позволяет полностью контролировать машину, особенно зимой или на легком бездорожье. К тому же обслуживание такой коробки стоит копейки по сравнению с современными роботами.
Отдельно хочется отметить подвеску. Часто в бюджетном сегменте производители экономят и ставят сзади простую балку. Здесь же инженеры не поскупились. Спереди стоит классический МакФерсон, а сзади полноценная независимая многорычажная подвеска. Это огромный плюс к комфорту и управляемости. Машина не скачет на ямах, а благородно отрабатывает неровности, сохраняя курсовую устойчивость. Тормоза дисковые по кругу, что тоже добавляет уверенности.
Заглянули мы и в салон. Комплектация Family хоть и считается базовой, но бедной ее назвать язык не поворачивается. Здесь есть все для комфортной жизни. Установлен однозонный климат-контроль, а не просто кондиционер. Зимой будут спасать подогревы передних сидений. На центральной консоли красуется большой сенсорный экран мультимедиа размером 10,25 дюйма. Есть камера заднего вида и задние парктроники, что при таких габаритах просто необходимо. Очень удобно реализован доступ в авто: ключи доставать не надо, есть бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя.
Цена на информационном табло подтвердила наши ожидания. Автомобиль 2026 года выпуска стоит ровно 1 999 000 рублей. Психологическая отметка в два миллиона не пробита.
После осмотра мы направились в кредитный отдел. У Андрея на руках было около двухсот тысяч рублей, что составляет минимальный первоначальный взнос в 10%. Мы попросили рассчитать платежи.
Сначала рассмотрели вариант "максимальный срок, минимальный платеж":
- Срок кредита: 7 лет (84 месяца).
- Первоначальный взнос: 199 900 рублей.
- Один банк предложил ставку 14,2% с платежом 33 920 рублей в месяц.
- Другой дал ставку 15,5%, и платеж вырос до 35 223 рублей.
Платить семь лет по 35 тысяч за бюджетный авто Андрею показалось накладным, переплата выходит слишком большой.
Попросили посчитать на 5 лет с тем же взносом 199 900 рублей.
Тут ситуация стала еще сложнее для кошелька. Банк ВТБ выкатил расчет с ежемесячным платежом 42 800 рублей при ставке 15%. Отдавать больше сорока тысяч в месяц Андрей не готов.
Тогда мы пошли по альтернативному пути. Друг решил, что продаст свою старую машину, добавит накопления и внесет сразу половину стоимости.
- Взнос: 979 510 рублей (почти 50%).
- Срок: 5 лет (60 месяцев).
Картина кардинально изменилась. Первый банк предложил ставку 11,4% и комфортный платеж 22 370 рублей. Второй банк дал 12,5% с платежом 22 936 рублей.
Мы вышли из салона с четким планом. Haval M6 оказался достойным вариантом: огромный багажник, надежный мотор, комфортная подвеска и богатое оснащение. Андрей решил не влезать в кабалу с минимальным взносом, а сначала продать свою машину, собрать миллион и взять кредит с платежом в 22 тысячи. Это разумный подход к покупке семейного автомобиля.
А как вам Haval M6 за два миллиона? Стоит он своих денег или лучше искать б/у варианты? Пишите мнение в комментариях.