Немного истории
Volkswagen Tiguan появился в 2007 году как компактный кроссовер на базе Golf.
Второе поколение вышло в 2016 году — на платформе MQB.
И вот тут важно:
Tiguan второго поколения стал больше, тяжелее, технологичнее и… дороже в производстве.
В России в 2018 году одной из самых массовых версий была:
- 1.4 TSI (150 л.с.)
- 6-ступенчатая DSG (DQ250)
- передний или полный привод
И именно эта связка вызвала много споров.
Что это за мотор — 1.4 TSI?
Это турбированный бензиновый двигатель серии EA211.
Характеристики:
- 1.4 литра
- 150 л.с.
- 250 Нм крутящего момента
- Турбонаддув
- Непосредственный впрыск
Звучит неплохо.
Но есть нюанс:
Tiguan весит около 1.6–1.7 тонны.
И когда небольшой турбомотор тянет такой кузов — он работает не в расслабленном режиме.
А что с DSG?
На Tiguan 1.4 ставилась 6-ступенчатая DSG с мокрыми сцеплениями.
Это не та сухая DSG, которая была на старых Polo и Octavia.
Но…
DSG — это робот.
А робот не любит:
- постоянные пробки
- резкие старты
- редкую замену масла
- езду “в натяг”
Что говорят владельцы?
Частые жалобы:
- рывки на малой скорости
- толчки при переключении 1–2
- задумчивость в пробке
- повышенный износ сцепления при активной езде
Некоторые прямо пишут:
“В городе коробка иногда раздражает”.
Но!
Есть и другая часть владельцев:
“Проехал 120–150 тыс., менял масло вовремя — проблем нет”.
В чём главный вопрос этой связки?
Она не плохая.
Она требовательная.
Это не «сел и забыл».
Это комбинация, которая требует:
- замены масла в DSG каждые ~60 тыс.
- аккуратной езды
- понимания, что турбомотор нужно обслуживать
Если ты относишься к машине как к технике — она отвечает взаимностью.
Если ездишь по принципу “да и так сойдёт” — начинаются вопросы.
Почему многие считают её “неудачной”?
Психология.
Когда человек покупает Volkswagen, он ждёт:
- надёжности “как раньше”
- атмосферного ресурса
- коробку, которая ведёт себя как автомат
А получает турбомотор + робот.
И если владелец не готов к особенностям — появляется ощущение, что его обманули.
Реальная проблема или интернет-страшилка?
Если говорить честно:
- Это не провальная связка.
- Но это не идеал для города.
- И точно не “вечная” комбинация.
Если сравнивать с версией 2.0 TSI + DSG —
двухлитровый мотор ощущается гармоничнее для массы Tiguan.
1.4 — работает на грани возможностей.
Стоит ли бояться Tiguan 1.4 DSG?
Нет.
Но стоит:
- проверить историю обслуживания
- узнать, менялось ли масло в DSG
- сделать диагностику сцепления
- прокатиться в пробке
Если коробка дёргается — это уже сигнал.
А если коротко?
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI + DSG 2018 года —
это хороший современный автомобиль,
но только для владельца, который понимает технику.
Это не Toyota в стиле “залил бензин и забыл”.
Это немецкий инженерный компромисс.
И теперь главный вопрос к тебе:
Ты хочешь машину “без мыслей” или готов немного разбираться, но ездить на более интересной технике?
поддержи AutoVo Channel подпиской. Это помогает делать честные статьи без рекламной воды.
Реклама, сотрудничество — пиши на 📩 avtovo.che@bk.ru
Выбирать нужно не по слухам. А по пониманию.