В последнее время мы с отцом все чаще стали возвращаться к разговору о том, что пора бы обновить семейный автопарк. Батя ездит на «семерке» (ВАЗ-2107) уже целую вечность. Машина 2006 года выпуска, пробег перевалил за 102 тысячи, и, честно говоря, она просто устала. Но последней каплей стали не возраст и не рыжики на кузове, а реальная опасность, которую этот автомобиль начал представлять на дороге. Недавно случилась ситуация, после которой мы твердо решили: хватит, нужно что-то менять, пока не случилась беда.
Отец выезжал со двора, скорость была минимальной, но стоило ему нажать на тормоз, как задние колеса моментально заблокировались. Машину на ровном месте швырнуло в сторону так резко, что он чудом не зацепил припаркованные рядом иномарки и не улетел в сугроб. И это на асфальте! До этого еще и генератор «приказал долго жить» - пропала зарядка, пришлось срочно гнать в сервис. В общем, стало понятно: двадцатилетняя техника свое отслужила. Вкладывать в капитальный ремонт бесконечные деньги смысла нет, это бездонная бочка.
Решили мы с ним съездить к официальному дилеру Лада, чтобы прицениться к новому Ларгусу. Выбор пал именно на эту модель, потому что нам нужен вместительный универсал - и для дома, и для работы, и на дачу рассаду отвезти. План у нас был, как нам казалось, вполне рабочий: пригоняем старую «семерку», сдаем ее в трейд-ин как первоначальный взнос (денег у нее, конечно, немного, но хоть что-то), а остальную сумму оформляем в автокредит на максимально долгий срок, чтобы платеж был комфортным для семейного бюджета. Наличных денег на первый взнос у нас сейчас нет, поэтому вся надежда была на лояльность банка и госпрограммы.
Приехали в салон, начали осматривать машины. Ларгус в наличии был, комплектация Enjoy с мотором 1.6 на 106 лошадиных сил. Цвет приятный - темно-серый металлик «Борнео», мне он даже больше серебристого понравился. Вроде бы машина новая, запах салона, все дела. Есть кондиционер, подогрев сидений, даже лобовое стекло с обогревом - для нашей зимы опция шикарная. Салон огромный, сзади места вагон, багажник - мечта хозяйственника. Но вот качество сборки...
Пока отец сидел за рулем, я заметил, что пластиковый кожух рулевой колонки, просто не закреплен с завода должным образом. Я ее пальцем прижимаю - она на место встает, отпускаю - снова отходит. И это на машине, которая стоит в шоуруме как выставочный образец! Сразу возникают вопросы: если они панель приклеить не могут, то как там все остальное собрано? Менеджеры, конечно, делают вид, что это мелочи, «предпродажка все исправит», но осадочек остался.
Цена на Ларгус со всеми дилерскими «допами» и накрутками выходила в районе 1 942 000 рублей. Почти два миллиона за Ладу. Мы, конечно, морально готовились к высоким ценам, но увидеть такую цифру на ценнике отечественного универсала все равно больно. Ну да ладно, думаем, главное - какой будет ежемесячный платеж.
Подошли к кредитному специалисту, обрисовали ситуацию. Говорим: «Девушка, посчитайте нам, пожалуйста, вариант без первоначального взноса деньгами. У нас есть только старая "семерка" в трейд-ин, и мы хотим растянуть удовольствие на 7 лет, то есть на 84 месяца, чтобы платить по минимуму». Надеялись, что платеж будет в районе 20-25 тысяч, ну максимум 30.
Девушка долго что-то вбивала в программу, хмурилась, считала страховки. И вот, наконец, озвучивает вердикт. Банк готов одобрить кредит под 23% годовых. А ежемесячный платеж составит... 50 700 рублей.
Мы с отцом переглянулись. Пятьдесят тысяч в месяц! За Ладу! На семь лет! Это же больше, чем средняя зарплата во многих регионах. Но самое страшное открылось, когда я пришел домой и решил перепроверить все цифры на калькуляторе, так как в салоне нам даже распечатку графика платежей на руки не дали (видимо, чтобы клиенты в обморок прямо там не падали).
Давайте посчитаем вместе, чтобы вы понимали весь масштаб катастрофы:
- Ежемесячный платеж: 50 700 рублей.
- Срок кредита: 84 месяца.
- Умножаем 50 700 на 84 и получаем итоговую сумму, которую мы отдадим банку: 4 258 800 рублей.
Вы только вдумайтесь в эту цифру. Четыре с лишним миллиона рублей за Ладу Ларгус!
Если вычесть стоимость самого автомобиля (1,94 млн), получается, что переплата по процентам составляет 2 318 000 рублей.
То есть, покупая одну машину себе, мы покупаем еще одну точно такую же машину банку, и еще сверху дарим им стоимость неплохой подержанной иномарки.
Что касается нашей «семерки», то ее в этой схеме даже всерьез не рассматривали. Оценили бы ее тысяч в 50-70, ну пусть даже дали бы скидку по трейд-ину. На фоне общей суммы долга в 4 миллиона эти копейки растворяются без следа и никак не влияют на размер ежемесячного платежа.
Мы вышли из салона в полном шоке. Влезать в такую кабалу ради бюджетного автомобиля - это настоящее финансовое самоубийство. Отдавать 50 тысяч каждый месяц на протяжении семи лет, понимая, что красная цена этой машине в базарный день в два раза меньше - на подобное мы пойти не готовы. Батя, конечно, расстроился, но согласился, что лучше уж мы загоним «семерку» к знакомым мастерам, переберем тормоза, починим электрику и будем ездить дальше.
Получается парадоксальная ситуация: машины в салонах стоят, дефицита нет, но купить их простой человек честным трудом практически не может. Кредиты стали недоступной роскошью. Мне искренне жаль людей, у которых безвыходная ситуация и которым приходится подписываться на такие грабительские условия.
А вы бы решились взять Ладу за 4,2 миллиона рублей в итоге? Или ну его, этот новый автопром?