Когда в мои руки попали Искры СВ кросс, да ещё и с разными трансмиссиями, грех было не сравнить расход двух версий. Первой была машина с двигателем 1.6 106 л.с. и новой шестиступенчатой механикой. Эта версия была интересна как минимум двумя моментами.
1. Эта шестиступка до этого ставилась только на Весты с двигателем 1.8. И как она себя поведет в версии с более слабым двигателем было очень интересно
2. Для версии Искры СВ кросс, чтобы убрать негативное влияние больших колес, вместо главной пары 3.9, поставили ГП 4.3. И помимо очевидных преимуществ в тяговых возможностях, это даёт увеличение расхода топлива. По итогу так и вышло.
При паспортном расходе в городе 11.1 литра, при реальном измерении, машина с механикой скушала все 12 литров на сто километров. Тем интереснее было проехать тот же тестовый маршрут на таком же автомобиле с вариатором. Ведь заявленный расход топлива у этой версии был значительно ниже - 9.7 литров на каждые 100 километров пути.
В целом, выглядит довольно странно, ведь двухпедальные версии всегда кушают чуточку больше топлива. И обычно, в расходе топлива, механику переигрывают современные роботизированные трансмиссии. Вот и здесь похожая ситуация. Но у вариатора есть и свои минусы. Например, заявленные производителем данные по разгону до ста километров в час, говорят не в пользу вариатора. Аж 14 секунд, против 13 на версии с «ручкой». Да и торможение двигателем оказалось здесь недоступным. При замерах расхода топлива по городу, много раз пытался бросать педаль газа на спусках, но машина повышала обороты двигателя и летела вниз, быстро набирая скорость. Неожиданный минус такой версии.
Но в целом, 100 километров по городу, после заправки «до щелчка» прошли вполне комфортно. В пробках я радовался двухпедальной версии больше, чем той, где постоянно нужно работать левой ногой. А недостаток динамики в городе почти не ощущался из-за того, что вариатор меняет виртуальные передачи бесшовно. То есть не уходит время на выжим сцепления и включение одной из шести передач.
Удобная посадка, наличие Алисы в мультимедиа Яндекс авто, но шум от двигателя и выпускной системы убирали часть комфортной составляющей. Зато, когда я заехал на ту же самую заправку, вставил в горловину тот же самый пистолет и снова заправился «до полного», вошло 9.36 литра. При том, что бортовой компьютер показывал цифру в 9.9. Таким образом, Искра с вариатором хоть и обладает рядом минусов, по сравнению с версией оснащенной шестиступкой, но однозначно и довольно сильно выигрывает у нее в расходе топлива. 9.36 против 12.05. Чтобы увидеть разницу, в этом случае калькулятор не нужен!
А что скажете вы? Какую из версий Искры СВ кросс предпочли бы вы, для использования на каждый день?