Казалось, что сейчас, в эпоху официальных дилеров и гарантий, история с перекупами неактуальна.
Но жизнь показывает обратное. Особенно после того, как европейские бренды ушли с нашего рынка, а перекупы стали буквально заполонять наш рынок привезенными из-за границы автомобилями. И вот тут-то разгорелась настоящая битва: кто продаст дешевле - серые поставщики или официальные дилеры?
Давайте разберёмся на реальном примере Geely Monjaro, где я собственными глазами наблюдал весь этот цирк.
Как начиналась история с Monjaro
Geely Monjaro - это кроссовер, который китайцы позиционируют как премиальную модель. Большой, красивый, напичканный электроникой. Когда он только появился на горизонте, активировались перекупы.
И вот в этот момент начинается самое интересное. Один клиент загорелся купить именно Monjaro. Нашёл объявление - 4 миллиона рублей. Официальная розница обещала быть около 4,5-4,8 миллионов. Разница существенная, согласитесь.
Клиент поехал смотреть машину. Всё красиво: салон пахнет новым пластиком, на одометре 15 километров. Перекуп объясняет: «Машина пришла напрямую из Китая, минуя всех посредников. Поэтому и цена ниже».
Звучит логично, правда? Я и сам чуть не повёлся на такую схему.
Что случилось дальше
Антон купил Monjaro у перекупа. Сэкономил около 600 тысяч рублей. Первые три месяца катался счастливый, показывал машину всем друзьям.
И тут началось. Клиент решил обратится для ремонта к официалам. Приехал, а ему говорят: «Ваша машина не под гарантией. Она ввезена по серой схеме».
Оказалось, что VIN-номер его Monjaro не зарегистрирован в базе официального импортёра. То есть формально машина существует, но для дилеров она как невидимка. Никакой заводской гарантии, никакого бесплатного обслуживания.
Более того, когда через полгода у автомобиля полетел блок управления климат-контролем, выяснилось, что запчасти для «серых» Monjaro не подходят под программу обмена. Ремонт влетел в 85 тысяч рублей. А мог бы быть бесплатным.
Посчитали с ним вместе: сэкономленные 600 тысяч вышли боком.
Почему так происходит
Перекупы работают по простой схеме. Они завозят машины из Китая напрямую, минуя официальные каналы. Иногда это вообще автомобили из других стран - например, из Казахстана или Белоруссии, где цены ниже.
Проблема в том, что официальный импортёр не признаёт такие машины. Да, юридически вы купили новый автомобиль. Но фактически остались без поддержки производителя.
То же самое было с Haval, когда модель Jolion только появилась на рынке. Перекупы продавали её за 2,1-2,3 миллиона, когда официальные дилеры только готовились к старту продаж. Люди покупали, радовались. А через год выяснялось, что прошивку обновить нельзя, запчасти заказывать приходится месяцами из Китая, а про гарантийный ремонт вообще можно забыть.
Где всё-таки лучше покупать
За свою практику я вывел простое правило: если модель только-только появилась на рынке, а официальных дилеров ещё нет - держитесь подальше от перекупов.
Вот Chery Tiggo 8 Pro Max. Когда он только вышел, перекупы продавали его на 400-500 тысяч дешевле будущей официальной цены. Но покупатели потом столкнулись с проблемами: машины шли с другой комплектацией, программное обеспечение было заточено под китайский рынок, навигация показывала иероглифы, некоторые с трудом удавалось русифицировать.
Когда перекуп может быть выгоден
Если машине 2-3 года, гарантия уже не играет роли. Можно смело брать у перекупа, если цена адекватная.
Ещё момент: если вы сами разбираетесь в технике и готовы ремонтировать машину своими силами. Знаю ребят, которые покупают «корейцев» и «китайцев» у перекупов, потому что умеют сами диагностировать и чинить. Для них отсутствие гарантии не критично.
Мой вывод
После истории с клиентом и его Geely Monjaro я для себя решил чётко: новую машину - только у официального дилера. Даже если цена выше на полмиллиона.
Потому что гарантия - это не просто бумажка. Это спокойствие. Это уверенность, что если что-то сломается, тебе починят бесплатно или за адекватные деньги. Это возможность получить запчасти без месячного ожидания из Китая.
Перекупы хороши для старых машин, для проверенных моделей типа, где официальная сеть не так важна. Но для свеженьких «китайцев» или «корейцев» - только официал.
Да, в моменте кажется, что переплата огромная. Но когда через год вылезает первая поломка, понимаешь: сэкономил на спичках, потерял на дровах.
А вы как считаете, стоит ли рисковать ради сиюминутной выгоды? Или лучше переплатить, но спать спокойно?