Я решил разобраться, что же на самом деле происходит с обновлённой Vesta, пообщался с владельцами, изучил форумы и отзывы на специализированных площадках. И знаете что? Картина получилась неоднозначная.
Главная неисправность: тормозная система
У многих владельцев Lada Vesta NG загорается лампочка ошибки тормозной системы. Это происходит на разном пробеге - иногда уже после нескольких тысяч километров.
Виноваты датчики, которые следят за уровнем тормозной жидкости и давлением в системе. Они срабатывают, когда с тормозами всё нормально. Иногда достаточно поменять один датчик, но часто приходится ставить новый блок управления.
В сервисах замечают, что одни и те же владельцы возвращаются с этой проблемой снова. Мастера меняют датчики, а через пару недель машина опять приезжает с той же ошибкой.
Помогает только полная замена блока ABS. Получается, что в электронике тормозной системы Vesta NG есть серьёзный дефект. Люди тратят время на поездки в сервис из-за того, что система ошибается в диагностике.
Электроника барахлит
Вторая по популярности проблема - это глюки электроники. Причём проявляются они в самых разных местах. То вдруг перестаёт работать мультимедийная система, то зависают приборы, то начинают сами собой включаться и выключаться стеклоочистители.
У одного владельца Vesta NG был случай, когда во время движения внезапно погас весь экран мультимедии. Просто взял и потух. Никакие кнопки не реагировали. Помогла только перезагрузка - заглушил машину, подождал минуту, завёл снова.
Другая распространённая история - это проблемы с датчиками парковки. То они срабатывают на пустом месте, то наоборот не реагируют на препятствие в упор. Владельцы жалуются, что приходится полагаться только на зеркала, потому что доверять парктронику просто опасно.
Есть и проблемы посерьёзнее. Например, некоторые владельцы сталкивались с тем, что на панели выскакивала ошибка «Неисправность двигателя». После диагностики выяснялось, что виноват датчик положения педали газа или глюк в электронном блоке управления двигателем.
Двигатель и коробка передач
С самим двигателем 1.8 серьёзных проблем пока не наблюдается. Он достаточно надёжный и проверенный временем. Но вот коробка передач - это отдельная песня.
Механическая коробка работает стабильно, иногда владельцы жалуются на нечёткие переключения.
А вот с вариаторной коробкой дела обстоят иначе. Рывки при переключениях, задумчивость, такие замечания владельцы описывают в своих отзывах. Причём многие отмечают, что проблема не решается даже после обновления прошивки блока управления коробкой.
Подвеска и ходовая часть
С подвеской у Vesta NG дела обстоят неплохо. Она достаточно крепкая и выносливая для наших дорог.
Передние стойки и сайлентблоки ходят нормально, но есть жалобы на скрипы и стуки в районе передних стоек. Причём дилеры часто говорят, что это особенность конструкции и ничего страшного в этом нет. Владельцы, мягко говоря, не согласны.
Кузов и лакокрасочное покрытие
Здесь картина более позитивная. Качество окраски у новой Vesta стало заметно лучше по сравнению со старой версией. Толщина слоя краски достаточная, апельсиновой корки почти нет.
Но есть проблема с качеством сборки отдельных деталей. Владельцы жалуются на неравномерные зазоры между элементами кузова, иногда встречается кривая установка бамперов или фар. Это не критично, но неприятно, особенно когда ты покупаешь новый автомобиль.
Салон и комфорт
Салон стал однозначно лучше. Материалы приятнее на ощупь, эргономика улучшилась, появилось много полезных опций. Но и здесь без ложки дёгтя не обошлось.
Главная проблема - это скрипы и сверчки в салоне. Они появляются буквально после первых тысяч километров пробега. Скрипит торпеда, скрипят дверные карты, что-то поскрипывает в районе потолка. Особенно это проявляется на неровных дорогах.
Я сам ездил на Vesta NG в качестве пассажира, и могу подтвердить - скрипы есть. Не критичные, не такие, как на старых Жигулях, но они есть. И раздражают.