Chevrolet Damas радикально изменился!
UzAuto вывел в продажу второе поколение легких коммерческих автомобилей Chevrolet Damas.
Новинка приходит на смену настоящей легенде местного рынка.
Новый же цельнометаллический фургон Damas Max предлагается в двух комплектациях, а пассажирский минивэн Damas Move – в четырех. Цены варьируются от 134 439 000 до 154 128 000 узбекских сумов (примерно 849–974 тысячи рублей по актуальному курсу).
Фактически новинка представляет собой ребрендинговый китайский Wuling Hongguang V второго поколения, который выпускается с 2019 года. При этом машина весьма известна и за пределами КНР под названиями Chevrolet N400 (в Латинской Америке) и Chevrolet Tornado Van (в Мексике).
В Китае эта модель довольно популярна в качестве сверхдешевого, но очень вместительного минивэна. Это и неудивительно, ведь цена на Hongguang V варьируется там от 44 600 до 48 800 юаней (примерно 497–544 тысячи рублей).
Экстерьер машины – классический для такого рода «бюджетников», но с характерно выпирающим капотом. Габариты: 4425 мм в длину, 1670 мм в ширину и 1860 мм в высоту. Колесная база – 2850 мм. Предыдущий Chevrolet Damas (он же когда-то Daewoo Damas) значительно компактнее: 3485 x 1400 x 1920 мм. Колесная база – 1840 мм.
Стандартным для всех версий Chevrolet Damas второго поколения являются две подушки безопасности, ABS, EBD, электроусилитель руля, дисковые тормоза спереди. А в топовых исполнениях автомобиль получит двухзонный кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, ключ с пультом, сигнализацию, легкосплавные диски R14, противотуманки, козырьки с зеркалами, четыре динамика и зеркала в цвет кузова.
Под капотом устанавливаются наследники корейских атмосферных двигателей объемом 1,2 и 1,5 литра. Их мощность – 81 и 103 л.с. А работают эти ДВС в связке с пяти- и шестиступенчатой МКП соответственно. Привод только задний.
Супертехнология CATL
CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, представил технологию, которая, несмотря на постоянную сверхбыструю зарядку за 12 минут (5C), должна прослужить очень долго.
Несмотря на такую огромную скорость зарядки, батарея новейшей технологии рассчитана на 3000 циклов зарядки при температуре наружного воздуха плюс 20 градусов. С таким аккумулятором автомобиль может проехать около 1,8 миллиона километров за свою жизнь.
До сих пор в научных кругах было распространено мнение, что быстрая зарядка ускоряет циклическое старение литий-ионного аккумулятора на 17 процентов. Почему? Она может привести, например, к повреждению электрода и разделительного слоя с электролитом, а также к потере активных ионов лития.
Теперь CATL представляет комплекс мер, направленных на предотвращение такого износа. Это включает в себя улучшенную систему управления аккумулятором. Он контролирует каждую отдельную ячейку и может целенаправленно подавать охлаждающую жидкость в случае чрезмерного нагрева. Это позволяет элементам охлаждаться и продлевает их жизнь.
Но не это главное. Решающее значение имеют химические меры. Литиевый электрод покрыт защитным слоем нового типа, предотвращающим преждевременный износ. Кроме того, к жидкому электролиту добавляется присадка. Она предназначена для заполнения микроскопических трещин на электроде и, таким образом, предотвращения оттока активных ионов лития через эти трещины.
Наконец, сепаратор, разделяющий два электрода, покрывается веществом, которое замедляет ионный обмен при более высоких температурах. Это сделано, чтобы снизить чувствительность аккумулятора при нагревании. По словам CATL, такой трюк гарантирует высокую долговечность даже в пустыне Дубая.
Согласно этому, при постоянной температуре окружающей среды 60 градусов описанный аккумулятор по-прежнему будет иметь 80 процентов исходной емкости после 1400 циклов. А это – при предполагаемом пробеге в 600 км на одной зарядке – составит 840 000 км.
Но не стоит так уж всем заявлениям. Потому что видео — это лишь рекламный ролик, в котором не хватает некоторых данных. Когда будут достигнуты указанные характеристики и когда такие аккумуляторы появятся на рынке, мы не знаем. Также отсутствуют данные о химическом составе аккумуляторов и других характеристиках.
Американцы скопируют китайские технологии?!
Компания Ford обсуждает потенциальное партнерство с китайскими автопроизводителями для строительства заводов по производству автомобилей в США. Если сделка состоится, Ford может стать первым западным автопроизводителем, который в партнерстве с китайской компанией перенесет китайские технологии в США.
Времена меняются, и теперь Ford выступает за передачу технологий в обратном направлении. Согласно недавним сообщениям, «Голубой овал» обсуждает партнерство с китайскими компаниями для производства автомобилей в США. Это кардинальный поворот вспять по сравнению с прежними тенденциями. Сообщается, что в январе генеральный директор Ford Джим Фарли встречался с членами кабинета Трампа, чтобы обсудить такую возможность.
Эта идея ничем не отличается от того, что ранее делал Китай для получения западных технологий. Ford присматривается к китайским совместным предприятиям, в которых ему принадлежит контрольный пакет акций. Согласно отчету Bloomberg, эти предприятия будут устроены таким образом, что и китайские, и американские партнеры будут делить прибыль и технологии.
Сообщается, что обсуждение состоялось в прошлом месяце на Детройтском автосалоне, после того как президент Дональд Трамп заявил, что готов разрешить китайским автопроизводителям инвестировать в США. Однако, это предложение не нашло поддержки у чиновников Трампа, которые посчитали, что оно встретит сопротивление в Вашингтоне. Очевидно, многое будет зависеть от результатов апрельского визита Трампа в Китай.
КамАЗ строит мосты в будущее!
6 февраля, в рамках празднования 50-летия со дня выпуска первого Камаза, в Набережных Челнах состоялось торжественное открытие завода мостов.
Общие инвестиции составили 6,5 млрд рублей, в том числе 5 млрд рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности по специальной программе «Автокомпоненты».
«Производств подобного масштаба как КАМАЗ в мире — единицы. Сегодня мы открываем новый завод — по выпуску мостов. Это масштабный, высокотехнологичный комплекс: 130 тысяч квадратных метров, 11 цехов, 6 тысяч единиц оборудования, 2,8 тысячи новых рабочих мест. Локализация одного из ключевых автокомпонентов устранит потенциальный дефицит в цепочке поставок и сделает российский автопром еще более независимым от внешних факторов»
Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3, а также для автомобилей нового поколения К5: лёгкие, компактные и с повышенным ресурсом. Реализация проекта позволит обеспечить выпуск ведущих мостов собственного производства для всей линейки автомобилей КАМАЗ.
Флагманские мосты нового поколения для автомобилей КАМАЗ К5 обладают рядом преимуществ на фоне конкурентов. Так, за счёт уникальной технологии получения цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорта и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность. Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров более 6 млн циклов, что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз. А применение стенок картера разной толщины снизило вес моста.
Автомобиль — шпион, который всегда с вами
Издание Haaretz утверждает, что израильские киберкомпании имеют технологии, позволяющие взламывать подключённые к сети автомобили и использовать их для сбора разведданных. Речь идёт о направлении CARINT — «автомобильной разведке».
Издание объясняет, что современные машины фактически превратились в «компьютеры на колёсах» — десятки цифровых систем, встроенные SIM-карты, GPS, постоянное интернет-подключение и синхронизация со смартфонами создают непрерывный поток данных о владельце и его передвижениях.
В расследовании Haaretz говорится, что благодаря технологиям, встроенным в автомобили, можно в реальном времени отслеживать их перемещения, анализировать маршруты и определять нужную цель среди десятков тысяч машин.
«Технология способна удалённо получать доступ к микрофонам hands-free-системы автомобиля, позволяя прослушивать водителя, а также подключаться к камерам».
Отмечается, что данные из автомобилей объединяются с другими источниками — камерами наблюдения, SIM-картами и государственными базами.
Технология также сопоставляет данные с дорожными камерами наблюдения, чтобы идентифицировать номерные знаки и другую информацию, находящуюся в распоряжении государственных ведомств. Это часть более широкой тенденции, при которой киберразведывательные компании не просто собирают данные, а «сшивают» и объединяют их между собой.
Также подчёркивается, что с помощью такой разведки и дистанционного взлома спецслужбы могут получить полный удалённый контроль над автомобилем — включая управление рулём или остановку двигателя.
По данным издания, в настоящее время правительства и других стран всё чаще запрашивают подобные технологии.
Броня крепка и Аурусы быстры!
Нижегородская компания «РИДА» представила Aurus Senat в кузове без центральной вставки — его силуэт удлинен за счет оригинальных кузовных панелей, что делает его похожим на Mercedes-Maybach.
Инженеры RIDA самостоятельно изготовили панели задних дверей и задние крылья. В С-стойках появились дополнительные треугольные окна, обеспечивающие приватность и лучший обзор. Эта версия полностью самостоятельная и отличается от представленной институтом НАМИ в конце 2025 года: у машин разная геометрия дверей и крыльев.
Автомобиль защищен стальной бронёй толщиной 7 мм и выдерживает обстрел из АКМ пулями с термоупрочненным сердечником и из СВД пулями со стальным сердечником. Бронестекла толщиной 50 мм защищают от бронебойно-зажигательных пуль АКМ. Причем, в отличие от многих броневиков, здесь все четыре стекла опускаются при помощи мощных стеклоподъемников.
Для сохранения подвижности под огнем автомобиль оснащен системой RIDA Run-flat Wheels. Внутри колес установлены вставки из баллистического каучука. В случае полной потери давления в шинах Aurus сможет проехать еще как минимум 50 км, при этом диски не разрушатся под огромным весом бронированного кузова.
На голубом газу...
Двухтопливная Lada Vesta CNG нового поколения начала поступать в дилерские центры. Первые автомобили появились в Санкт-Петербурге в сети «Прагматика».
В сегменте CNG у модели фактически нет прямых соперников. Седан предлагается в 4 комплектациях — от Comfort до Techno — и оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре с механической коробкой передач. Рекомендованные цены стартуют от 1 881 000 руб.
Автомобиль получил газобаллонное оборудование 4-го поколения с распределённым впрыском метана и функцией дополнительной подачи бензина для улучшения динамики. Запас хода на метане достигает 320 км, а суммарно на двух видах топлива превышает 1000 км. Баллон объемом 90 л рассчитан на 22 кубометра сжатого метана, при этом сохранён штатный бензобак на 55 л. Объем багажника составляет 250 л.
Китайский номер на российской СИМке!
Владельцы автомобилей некоторых китайских брендов сталкиваются с тем, что без китайского номера невозможно оформить мастер-аккаунт, получить OTA-обновления и иметь полноценный доступ ко всем возможностям и функциям машины.
Есть и другие причины у желания получить китайский номер телефона. Это, например, регистрация в китайских приложениях:
многие китайские сервисы (соцсети / платёжные системы / площадки для заказа товаров) требуют привязки к местному номеру — без него ни вход, ни подтверждение платежей невозможны.
Ну и, наконец,просто общение, если есть друзья или родственники в Поднебесной.
Мы нашли для вас недавно появившийся и вполне официальный способ обзавестись таким номером без выезда в КНР и даже без приобретения китайской СИМ-карты.
Все подробности найдете ЗДЕСЬ !
Всем моторам мотор!
Появился новый бензиновый двигатель с рекордной эффективностью, который обещает пробеги более 30 км на одном литре. Разработка Horse H12 Concept предназначена для будущих автомобилей групп Renault и Geely. (Horse = Renault Group (45%), Geely (45%) и Aramco (10%).
Агрегат рабочим объемом 1.2 л имеет три цилиндра и интегрирован с гибридной трансмиссией. Основой послужил очень даже известный двигатель HR12, который мы стоит под капотами Dacia Duster и Dacia Bigster, в обоих случаях в версии mild hybrid 140 л. с., а также на новом Renault Clio в бензиновом варианте мощностью 115 л. с.
Однако, серия оптимизаций сгорания и уменьшение внутреннего трения позволила двигателю Horse H12 Concept, разработанному в Испании, достичь теплового КПД 44.2% и на 40% снизить расход топлива.
Сравните 3,3 л/100 км нового двигателя 5,0 л/100 км, полученные в цикле WLTP от Renault Clio TCe 115 с бензиновым двигателем 1.2.
В ближайшее время мы увидим и автомобиль с этим мотором.
В настоящее время команда, возглавляемая инженерами Horse Technologies Division (Вальядолид, Испания) и Repsol Technology Lab (Мадрид, Испания), уже произвела первые два прототипа и подтвердила их характеристики. Первый демонстрационный автомобиль должен быть представлен публике в начале 2026 года, что явится первым шагом к промышленному производству новых сверхэффективных гибридных двигателей.
Роботизированный паркинг для электромобилей
Жилой комплекс Lume в Менло-Парке, Калифорния, открылся в конце 2024 года, но его полностью автоматизированный гараж с роботизированной рукой для зарядки электромобилей был завершен в прошлом году.
Эта трехуровневая автоматизированная система парковки на 450 мест первая такого рода для многоквартирного дома в США.
Автоматизированная система парковки Lume Menlo Park была разработана швейцарской компанией Sofetin и установлена калифорнийской компанией Parkworks. Со своей стороны, Heller Manus Architects разработали жилой проект, а автоматизированная парковка - это реализация, задуманная Watry Design.
Как все работает? Автомобилисты оставляют свою машину у въезда в гараж, а затем система позаботится обо всем остальном, направив автомобиль на первое доступное место. С помощью приложения для смартфона водители электромобилей могут запросить сеанс зарядки: если освободится место, автомобиль автоматически перемещается в отсек для зарядки, где роботизированная рука подключает кабель. После достижения желаемого уровня "заправки" электричеством автомобиль переезжает в другое место, освободив отсек для следующего электромобиля, которому потребуется пополнение батареи. Впрочем, что тут много писать, смотрите сами в ролике.
И всё бы хорошо, вот только самая низкая ежемесячная арендная плата в этом комплексе начинается с 3300 долларов...