В 2025 году в Россию завезли 127,8 тысячи автомобилей Toyota, что на 12% больше, чем годом ранее (данные Автостат).
Из общего числа ввезённых машин 30 тысяч были новыми, что на 40% выше показателя 2024 года. Оставшиеся 97,5 тысячи автомобилей - старше трёх лет и относились к подержанным.
Среди новых моделей самыми популярными стали:
- Toyota RAV4 — 34,7%;
- Toyota Highlander — 24,6%;
- Toyota Camry — 19,6%;
- Toyota Corolla — 4,1%;
- Toyota Land Cruiser Prado — 3,9%.
Что касается подержанных автомобилей, то большинство из них (83,5%) было привезено из Японии. На втором месте по популярности идут машины из Китая — 13,3%. В число наиболее востребованных моделей подержанных автомобилей вошли Corolla, Yaris, Wish, RAV4 и Raize.
Феномен Toyota: почему японский бренд остаётся лидером спроса в России даже после ухода
Санкции, логистический коллапс, трёхкратный рост цен и полное отсутствие официальных поставок — всё это не смогло пошатнуть позиции Toyota на российском рынке.
Более того, в 2024–2025 годах спрос на японские автомобили демонстрирует аномальную устойчивость. Разбираем цифры и причины.
Цифры, которые удивляют
По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам 2024 года Toyota вошла в топ-5 самых популярных марок на вторичном рынке России.
При этом речь идёт исключительно о «вторичке» и параллельном импорте.
Ещё более показательная статистика:
- Доля Toyota на рынке новых иномарок: 12%
- Рост среднего чека на Toyota c 2022 года: +185%
- Доля японских брендов в структуре параллельного импорта: 32%
- Доля Toyota в этой структуре: 60%
Источники: Автостат, ФТС России, данные дилерских сетей
То есть каждая третья машина, ввезённая в РФ по параллельному импорту, — японская, и почти каждая вторая из них — Toyota.
Парадокс спроса: за что платят покупатели?
Чтобы понять феномен, нужно ответить на вопрос: почему покупатель готов ждать 2–3 месяца, платить на 80–100% выше «досанкционной» цены и при этом не уходить в массовый сегмент китайских брендов?
1. Репутация «неубиваемости»
Toyota десятилетиями формировала образ абсолютно надёжного автомобиля. Camry, Corolla, RAV4, Land Cruiser Prado и 200 — это машины, которые в сознании российского покупателя ассоциируются с ресурсом «под 300–400 тысяч км» без капитального ремонта.
Покупатель рассуждает так: «Я лучше возьму пятилетнюю Toyota с пробегом 150 000 км, чем новую Changan, про которую ничего не знаю и которая через три года потеряет половину стоимости».
2. Дефицит альтернатив в премиум-сегменте
Lexus и Toyota LC 300/ Prado — это фактически монополия в сегменте «тяжёлых» рамных внедорожников. Китайские Tank, Haval или Exeed предлагают схожий уровень оснащения, но:
- не имеют 30-летней истории на российском бездорожье и 90-летней истории бренда в целом;
- уступают в ликвидности на вторичке;
- вызывают вопросы по реальной ресурсности двигателей и трансмиссий.
3. Ликвидность — самая высокая на рынке
Toyota — это «автомобиль-актив». Даже трёхлетняя Camry с пробегом продаётся за 85–90% от цены новой (на момент ввоза). Ни один китайский бренд не даёт такого коэффициента остаточной стоимости.
Вывод: спрос не упадёт в ближайшие 3–5 лет
Toyota в России сегодня — это не столько автомобиль, сколько социальный капитал и гарантия безопасности. Пока китайские бренды не докажут, что их машины способны без серьёзных поломок проходить 250–300 тысяч км по российским дорогам, Toyota сохранит свой «феномен».
Единственный фактор, способный охладить спрос, — полное закрытие каналов импорта. Но даже в этом случае Toyota останется королём вторичного рынка ещё как минимум 5–7 лет.
Если выбираете импортный автомобиль с пробегом, обращайтесь к нашим специалистам по подбору. Привозим с выгодой для вас.